青岛新机场：最高等级跑道贯通!明年下半年转场运营

 　　十月的青岛，凉爽宜人。

　　当大家享受着惬意周末的时候，正在建设的青岛胶东国际机场，却机械轰鸣、一片繁忙。就在今天，机场建设又传来新进展：新机场工程一期建设的东、西两条跑道正式贯通!这标志着新机场正式进入校飞准备阶段，为2019年新机场转场运营奠定了坚实基础。

　　新机场的跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面都有重大突破，机场建设“日新月异”，东跑道为国际最高等级跑道

　　△航拍青岛新机场东、西跑道贯通。傅学军/摄

　　△施工人员在贯通处磨平跑道。傅学军/摄

　　青岛新机场工程一期共建设两条独立运行的平行远距跑道，其中：

　　★东跑道长3600米、宽60米，采用国际最高运行等级4F标准设计，可起降当前最大空客380、波音747机型;

　　★西跑道长3600米、宽45米，飞行区等级4E(流亭机场现有一条跑道，长度3400米，宽45米，4E级)。

　　★跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。

　　新机场明年下半年转场运营

　　△鸟瞰新机场。傅学军/摄

　　跑道工程是新机场飞行区工程的重要组成部分。

　　★飞行区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个标准足球场大小。

　　★机坪一期设计机位总数178个，其中，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数量最多的机场。

　　除跑道工程外，飞行区其他工程：滑行道、垂直联络道、站坪及相关配套工程全面推进，预计明年3月底前基本完成，为2019年中旬完成校飞，年内转场运行提供支撑。

　　跑道工程“三新范”十足不仅等级高，跑道工程在推广新技术、新工艺、新设备方面均有重大突破。

　　△施工人员在贯通处磨平跑道。傅学军/摄

　　➤国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。

　　该工艺对减少反射裂缝、提高道面的防渗水性能、减少道面修补等方面均可起到了较好的作用。

　　△鸟瞰新机场。傅学军/摄

　　➤引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机进行道面混凝土施工。

　　该设备能够均匀的分布混凝土、达到精确的摊铺效果;滑模施工摊铺作业一次成型、正常施工速度为0.9m/min，较以前人工施工节省劳动力10～12人、水灰比降低约0.02～0.03。

　　新机场工程总体进展自2015年底开工建设以来，经过近三年的建设，现阶段，新机场工程已全面进入大面积装饰装修和设备安装阶段，年底工程将基本完工，具备“初步验收条件”。

　　1航站区

　　✪“海星状”五指廊构型航站楼已基本呈现，正在全力推进内部精装工程。全球最大整块不锈钢金属屋面施工基本完成。

　　✪航站楼按照国际最高绿色三星标准建设，其节能、节水、节地、节材水平处于国内绿色建筑前列。

　　✪此外，致力打造的“最佳体验的智慧机场”、文化气息与实用价值兼具“海之梦”文化机场，以及“同城同质同价”航站楼特色商贸等工作全面推进。

　　2飞行区

　　✪年底基本完成跑道和滑行道施工，国际最高运行标准4F等级跑道即将面世，加上二期将要再建设的2条平行近距跑道，可以满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45.2万架次的保障需求。

　　✪届时，青岛新机场将与北京、上海等国内一线城市大型机场处于同等运行水平，为青岛地区乃至山东半岛发展提供重要支撑。

　　3机场配套

　　✪配套机场建设的空管、油料、基地航空公司建设全面推进，与新机场同步运营。

　　✪机场工程配套的综合管廊工程处于安装收尾阶段。总长度达19公里的管廊，位列国家综合管廊重点试点项目，同时青岛新机场也是国内首个建设综合管廊的项目，创新性和前瞻性充分彰显。

　　✪率先将“海绵城市”理念引入机场，着力打造国内首个“海绵机场”，被住建部列为2017年度市政公用科技示范工程。

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