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盼了14年!首架ARJ21客机计划6月底载客首航



2016-06-07   作者:徐蒙  来源:上海观察   点击量:    打印本页 关闭


  从立项开始,等候14年,中国第一款自主知识产权喷气式支线客机就要正式投运了!解放日报·上海观察记者从成都航空公司获悉,第一架准备投入商业运行的ARJ21飞机正进入中国民航局100小时验证飞行的最后阶段,飞机各项表现良好,目前成都航空正在围绕6月28日首航的计划节点全力准备,首航航线为从成都双流机场到上海虹桥机场。这意味着四川的游客,届时可以搭乘第一架国产喷气客机,来上海游玩迪士尼乐园!

  成都航空公司相关负责人介绍,ARJ21飞机首航前,需要完成最为严格的安全验证,本着对乘客高度负责的原则,航空公司、机场、制造商正在全力以赴,进行万全准备。目前6月28日为内部的工作计划节点,具体首航日期还可能根据筹备情况有所变化。

ARJ21-700飞机106架机从上海某机场起飞。 摄影:张海峰

  国产客机安全吗?

  对于第一架载客运行的国产喷气式客机,公众最关注还是安全问题。

  虽然这是中国首架,但ARJ21飞机从研制到验证,完全按照世界最严格的标准。中国民航局介绍,在ARJ21型号合格审定期间,共检查300项地面试验,审定试飞累计761架次、1141小时57分钟。中国商飞作为型号申请方,也对ARJ21-700飞机进行了大量试验试飞。在各方试飞团队共同配合下,这款飞机至今累计安全试飞2942架次,5258飞行小时,超过波音787,成为世界上试飞时间最长的客机。

  虽然是一款新飞机,但从2008年首飞至今,ARJ21一直安全,2014年它还进行了环北半球飞行,在超过3万公里的行程中表现稳定。在此前的模拟航线试飞中,也没有出现明显和晚点和延误情况。

  去年11月29日,第一架计划投入商业运营的ARJ21飞机从上海飞往成都,由制造方中国商飞公司向首家用户成都航空公司交付。按照计划,这架ARJ21飞机还要按照中国民航局规定,进行一段时间的空载试运行,才能进行搭载旅客的首航。对于首批交付的ARJ21飞机,成都航空将配备双机长,每位机长都是原来空客320的教员级机长,大型客机飞行经验5000小时以上。考虑到万无一失的要求,成都航空没有派任何副驾驶参加首批ARJ21“驾照”考试。

  为啥要选虹桥机场

  首航为啥选虹桥机场?配合迪士尼开园、中国商飞总部在上海……这些或许都是原因,但最重要的还是为了安全。

  成都航空介绍,初期ARJ21航线选择将遵循三大原则:有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。基于安全的第一原则,成都航空此前初步选定了首批5架飞机的7条运营航线,从成都出发,分别飞往北京、上海、南京、昆明、贵阳、西安、武汉。

  目前成都航空飞往上海的航线还只有浦东机场,去年飞机交付时,原定的也是飞往浦东机场。不过成都航空透露,配合ARJ21首航,将开设双流机场到虹桥机场的航线。虹桥枢纽的保障能力、对国内的辐射能力,是选择将其作为首航目的地的主要原因。今年1月,成都航空的首架ARJ21飞机就以虹桥机场为本场,进行了验证飞行。

  虽然ARJ21是支线飞机,但首批航线选择仍是干线机场。业内人士分析,这是因为从目前国内实际情况看,小城市支线机场的保障能力相对落后,对于第一次投入商业运营的国产客机,干线机场成熟的能力、完善的设备将为ARJ21飞机运营提供充分保障;运营初期选择国内政治、经济影响力大的城市,目的还在于快速提升ARJ21机型的品牌效应,并从中遴选出客流量高、市场潜力大的旅游热点航线安排其运营,尽量提高ARJ21飞机的收益。

ARJ21-700新支线飞机105架机完成首架次成都与贵阳首条航线模拟航线运行试飞。 摄影:张海峰

  机票卖多少钱?

  国产客机,一张机票卖多少钱,也是旅客们关心的话题。目前成都航空还没正式公布票价标准,但成航方面表示,已针对不同航线市场,拟定了为运营初期推广目标服务的多种营销方案。

  国产喷气式客机第一次进入市场,最开始,国内公众难免有些疑虑;同时由于初期飞机数量少,乘客数量有限,让公众接受并不容易。成都航空介绍,对此,营销策略的第一步是与外部产业相关单位加强合作,利用政府、大型企事业单位、机场、旅游局等平台,为ARJ21飞机争取最大化的外部资源,尽可能在短时间内提高ARJ21飞机的市场接受度和影响力。

  第二步是待ARJ21飞机运营一段时间后,机队规模不断增加,性能逐步提升,成本逐渐降低,用较低廉票价吸引和迎合各支线机场旅客,狠抓客座率,扩大飞机在三线城市影响力,以此辐射国内其他城市,并为开辟国际市场做铺垫。

  “两到三年内,机票会有比较明显的价格优惠,但也不会只靠低价吸引消费者。”成航市场负责人表示,未来三到五年内要实现两个目标,一是告诉公众ARJ21飞机是安全的;二是向行业展示,这款新型国产客机能够为航空公司带来利润,可以实现商业成功。“ARJ21,将和我们建成国内复合型低成本航空公司的转型战略结合在一起。”成都航空公司负责人表示。

  坐国产飞机是啥感受,记者亲历

  坐ARJ21到底是什么感受?

  去年,ARJ21飞机在完成中国民航局取证后,在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行,体验飞行的乘客达到近2000人次,其中有中国商飞的供应商、政府官员、媒体记者、上海普通居民以及其他合作伙伴等等。去年3月,解放日报·上海观察记者曾和中国商飞海外供应商一起,搭乘ARJ21飞机,从南通机场往返舟山机场,体验了一次国产民机之旅。

  记者在ARJ21飞机上看到,这架飞机内饰简洁时尚,座椅经过特别设计,中间座位比同类飞机要宽一些,体现了人性化的特点。飞机动力强劲,起降都非常平稳。当时搭乘航班的有通用电气、霍尼韦尔等知名跨国公司的海外负责人,许多人对飞机的各项性能给予高度评价。

  那趟航班还遇到了一个插曲。由于当天出现大风和浓雾,舟山机场天气变化莫测。中午飞抵舟山机场上空时,下方完全笼罩在雾中,气象条件不符合降落要求。飞机在机场上方盘旋约40分钟,有些乘客开始担忧,然而飞行员抓住天气稍稍转好的短暂机会,凭借飞机的良好性能和熟练操作,让飞机稳稳降落。落地时,客舱内响起一片掌声。

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