青岛机场打好转场攻坚年“三大战役”

 　　保障飞机起降18.2万架次，年旅客吞吐量达2453.6万人次，年货邮吞吐量22.5万吨，这是山东青岛机场2018年交出的成绩单，每一项都超过或接近其历史最高水平，远远超出了设计的吞吐量。在一边抓老机场保障，一边抓新机场建设的情况下，青岛机场在安全上慎之又慎，在服务拓展、新技术应用上积极创新，为转场做好了准备。

　　站好流亭机场最后一班岗

　　2018年，青岛机场的旅客吞吐量已经是设计容量的两倍多。如何保障流亭机场超负荷运行安全平稳，成为青岛机场人当下最紧迫的任务。

　　在2018年华东地区运输机场的航空安全责任书考核成绩单上，青岛机场排名第一。青岛机场还在2018年先后被评为山东省安全生产工作先进企业、民航系统全国“安全生产月”先进单位，连续4年实现“双零”目标。

　　2018年，青岛机场承担了上海合作组织青岛峰会保障任务，共保障专包机48架次、要客2523人次，未发生不安全事件、客户投诉、一般性工作差错和失泄密事件，在世界舞台上集中展示了青岛和民航的形象，获得了山东省、青岛市和民航系统授予的荣誉称号42项。

　　在把安全工作放在首位的前提下，青岛机场还专题调研安检排长队、行李破损等社会关注度较高的热点问题，上线运行行李可视化系统、自助通关系统、“无纸化”出行系统，使过检效率整体提升15%，行李破损率降低2.2%。加强航站楼内餐品价格监管，实行“阶梯式定价”收费;有效发挥运管委平台作用，全年航班放行正常率达到83.07%;完成7个专家型服务团队组建，强化服务特情处置能力……2018年，出港旅客对机场的满意度达到94.7%，航空公司、货主满意度为96.1%，服务问题整改率更是达到99.34%。

　　把好胶东机场建设的每一关

　　在全力保障流亭机场平稳运行的同时，青岛机场还在全面推进胶东机场工程建设，并逐步朝建设、管理融合的方向深化。

　　2018年12月26日，济南至青岛高铁运营，列车运行时间缩短至1小时40分钟，这条高铁线在在建的青岛胶东机场设有专门的一站。

　　在航站区和飞行区建设方面，胶东机场也在2018年取得了重要进展。航站楼结构性施工基本完成，内部精装、安装工程过半;站前高架路完成主体浇筑，全场东西主干道路实现贯通。胶东机场提前两个月完成场道工程大面施工，用时100天完成两条跑道的铺设工作。主体结构验收合格率达到100%，智慧机场建设项目成为民航首批23个“四型机场”示范项目之一，“海绵机场”等9个项目获国家和省级科技计划立项。

　　青岛机场集团相关负责人介绍，将按照青岛市委、市政府转场工作的整体部署，高标准、高质量地加快推进胶东机场建设，完成好安全质量、施工进度、系统调试3项重点任务，推动重点环节、关键项目先行落地。

　　为了拓展主业资源优势，青岛机场将科学做好胶东机场的容量评估，助推北端高空管制中心落户青岛;推进货机引入，搭建货物中转服务平台;协同让利给代理企业，平抑地区航空物价;强化生鲜冷链等特殊货物保障能力，完善口岸功能建设。

　　为了加强对转场工作的组织领导，青岛机场已经建立了领导小组，已初步编制完成新机场综合演练及搬迁方案，完成353项问题对接。

　　做好新老机场无缝衔接

　　青岛机场集团在今年的工作报告中提出了转场即转型，为青岛市现代化、国际化大都市建设作出新贡献的目标。

　　在国家“一带一路”建设和民航强国战略的号召下，青岛机场将呼应京津冀、长三角两大机场群建设，打造面向东北亚的国际化区域枢纽机场。

　　在过去几年间，青岛机场持续在国际航线拓展上发力：2017年，运行至欧洲、北美洲和大洋洲航线;2018年，开通了山东省第一条前往美国的全货机航线。2018年，青岛机场运送中转旅客25万人次，同比增长40%。

　　青岛机场今年还将在国内外航线开发上持续发力：远程航线方面，将开通至巴黎、迪拜等国际航线，启动欧洲方向的货运航线开发工作;新开济州岛航线，增加日韩空中快线班次，加密东南亚地区航线航班。国内航线班次，增加至昆明等中西部地区和哈尔滨等东北地区重点城市的快线班次，完善三、四线城市布局。培育发展东南亚—青岛—日韩等5条中转路线，使日韩、东南亚和国内西部地区客源在青岛中转洲际航线航班成为新常态。

　　青岛机场还将在胶东机场地面做更多文章。一方面，利用144小时过境免签政策，吸引国际旅客在青岛中转，提高航班客座率;另一方面，建设辐射山东半岛的地面交通运输网络，加快新机场一级客运站建设，协调推进地铁站点、城市航站楼建设，打造空铁多程联运的换乘服务产品。

　　在做好各项外部准备的同时，青岛机场还将围绕“一夜转场”，做好“单向进出”模式研究、航班调减计划编制和航行情报发布等一系列工作。

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