9.18 ，这座机场见证了国耻

 　　今天是“九一八事变”89周年。

　　1931年9月15日，沈阳东塔飞机场，当日本帝国主义者借口“中村事件”将以武力占领东北的消息传来，东北航空军全体人员个个义愤填膺、摩拳擦掌，要求出动飞机轰炸日军。当东北空军长官陈海华打电话请示后，张学良却发出了“全体空军官兵不得擅自行动”的命令。

　　据统计，在“九一八事变”前夕，沈阳东塔飞机场里有先后从意、法、德、英、美等国购进的各种类型的轰炸机、战斗机、侦察机、教练机、民航机等262架。

　　1931年9月18日晚，东北边防军司令长官署参谋长代司令长官荣臻也传达了命令：“日军闹事，不准抵抗，如有不听命令滋事的，军法处置。”

　　在奉天，已具备一定战斗力的百架飞机和飞行员本可以参加作战，但飞行员获知“不准抵抗”命令后，都无奈地撤离了机场。

　　1931年9月19日清晨，沈阳东塔机场遭到日军1个多小时的机枪扫射。可这个平时设防严密的地方竟没有一点动静，没遇到任何抵抗的100多名日军士兵在名为东北军空军教官实为日本特务的雷耿的率领下冲进机场后，看到的竟是机场上成排的飞机和航空工厂原封未动的全套设备。

　　就这样，日军没费吹灰之力便把东北军空军的飞机缴获到手。而东北军空军除留在南苑的8架“爱佛罗”式飞机外，其余飞机全部丧失。

　　九一八事变，当日本侵略者来犯，东北航空军不但一架战斗机没有起飞，还几乎把机场和飞机完好无损的拱手相让给日军，间接提高了日军的战斗力。

　　日军并把掠夺的飞机上涂上日徽标志，在东北航空军司令部牌子上贴上了日军占领字样。东北军苦苦10年惨淡经营起来的东北空军毁于一旦。

　　至此，东塔机场作为侵华日军的空军基地，经历了东北的沦丧，见证着国家的灾难和同胞的苦难，同时这里也成为记录国耻的一所重要航空地标。

　　图自@人民网

 

　　机场，作为一个国家的重要基础设施，是国家的门面，也是战略要地，它常常成为一个国家成长、发展、兴衰、演变的历史见证者，也常常第一时间目睹一些或将改变世界的历史时刻。

　　1949年5月4日，6架美制国民党B-24轰炸机轰炸了北平南苑机场，毛泽东认为建设一支强大的人民空军已是中国共产党的紧迫任务。

　　1949年8月15日，“南苑飞行队”正式成立，隶属于华北军区航空处。1949年9月5日，飞行队正式担负北平地区的防空作战任务，我们第一次有了真正属于中国人民自己的空中作战力量。

　　1949年10月1日，开国大典， 南苑机场上的17架飞机按预定计划起飞，在天安门上空向新中国致礼。

　　南苑机场，见证了人民空军的启航和无数战斗英雄的成长。

　　1972年2月21日，北京首都机场，美国“空军一号”首次在这里降落，时任美国总统尼克松访华，周恩来总理亲自到机场迎接。

　　这是历经20余年的隔绝和对抗，美国首位总统踏入中国，随后毛泽东会见了尼克松。28日，中美双方在上海发表了联合公报。指出“中美两国关系走向正常化是符合所有国家的利益的”。

　　美国方面声明：“认识到在台湾海峡两边的所有中国人都认为只有一个中国，台湾是中国的一部分，美国政府对这一立场不提出异议”，并确认从台湾撤出全部武装力量和军事设施的最终目标。

　　北京首都机场，第一时间见证了中美关系破冰，实现正常化的历史时刻。

　　2016年1月6日，南航、海航两架民航客机先后从海口美兰机场起飞，经过近2小时的飞行平稳降落在南沙永暑礁新建机场并于当日下午返回海口，成功完成了试飞任务。

　　2016年7月12日，中国政府征用中国民航飞行校验中心一架塞斯纳CE-680型飞机分别对南沙群岛美济礁、渚碧礁新建机场成功实施了校验飞行。

　　我的南海，想飞就飞。

　　祖国最南端的机场，见证着我们的海洋大国梦一步步从梦想照进现实。

　　2017年5月5日，上海浦东国际机场，中国首款具有国际主流水准的干线客机C919首飞，并于当日15时19分平稳降落在上海浦东国际机场第四跑道。

　　这是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机，标志着中国已跻身美国、英国等少数能够自主制造大型客机的国家行列中。

　　浦东机场，见证着国人的蓝天愿景和我国民机产业多年的期盼梦想成真。

　　2017年10月14日，山东东营胜利机场，我国自主研发的北斗卫星导航系统首次在中国完全自主设计并制造的支线客机ARJ21-700飞机上进行了测试试飞。

　　本次试飞实现四个“国产化”的结合，即将国产卫星导航系统、国产卫星导航地基增强系统、国产机载导航系统结合到国产民用飞机的平台上，试验取得圆满成功。

　　测试结果表明，国产相关系统的性能达到国外同类系统水平，其中瞬态和快速定位指标居国际领先地位。彻底摆脱GPS制约之日近在咫尺。

　　东营机场，见证着国产北斗导航系统在民航领域发挥重要作用正走向成功，自己脚下的路，终于可以自己看着走了。

　　2019年9月25日，北京大兴国际机场正式开航。

　　大兴机场刷新了多项世界之最：世界规模最大的单体机场航站楼，世界上施工技术最难高度的航站楼，世界上最大的单体隔震建筑...数万名不同工种的建设者在大兴披星戴月，历时五年，精益求精，向党和祖国交出一份满意的答卷。这座背负着国家发展和战略重任的伟大民航工程，将作为“国家发展新的动力源”，前景无量。

　　大兴机场，正见证着民航大兴、祖国大兴!

　　图自：陶冉

　　2020年初，疫情突如其来，武汉封城。

　　全国各地4.26万名“白衣战士”驰援武汉及湖北地区。

　　天河机场为这场疫情的“震中”地区武汉连通着空中生命通道，医护人员和防控物资从各地源源不断的汇集到这里。

　　中国民航承担了全部援鄂医护人员中80%的赴鄂以及93%的撤离返程运输任务，自1月20日起累计接运医护人员7.33万余人次，运送防控物资11955120件110772.17吨，协调141家通航企业使用1001架航空器执行疫情防控任务377次，累计飞行2360小时7187架次。

　　50多个日日夜夜，我们打赢了“震中”疫情阻击战。告别武汉之时，山东医疗队和四川医疗队两大“王炸”组合再次在天河机场偶遇，互相道别的一幕，让无数人笑中带泪。

　　武汉天河机场，见证了全球最伟大的抗疫奇迹和新时代中华儿女为祖国拼命的英雄故事，见证了中国人民和中华民族的伟大力量。

　　一条条跑道，连通着世界，一座座机场，见证着历史。

　　当硝烟远去，我们依然告诫自己“好战必亡、忘战必危”;

　　当民族觉醒，我们依然警示自己“生于忧患、死于安乐”;

　　当国家复兴，我们依然提醒自己“牢记使命、不忘初心”…

　　以史为鉴,可知兴替。今天，我们正面临百年未有之大变局，国内外环境发生了复杂的新变化，疫情正改变着世界格局，国际形势更加尖锐复杂。

　　不忘国耻，吾辈当自强。

　　祝起落安妥，愿世界和平。

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