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“我坐的波音737着火了!”不,你没有……



2019-04-20   作者:  来源:航空物语    点击量:    打印本页 关闭


   前天俄罗斯伏努科沃机场的一段视频,让最近在风口浪尖上的波音737又双叒叕火了……

  4月17日,俄罗斯乌塔航空(UTair)的波音737-400 (注册号:VQ-BHZ)飞机在莫斯科的伏努科沃机场推出停机位、启动发动机的过程中,右发突然喷出了猛烈的火焰。

  目睹这一幕的乘客向乘务员报告了火情,乘务员却并不在意,还安抚乘客不要惊慌,说这样的情况很正常。

  客舱内的乘客开始惊慌失措,向紧急出口聚集。坐在机翼紧急出口的乘客未听从客舱广播的指令,擅自打开了紧急出口。数名乘客通过紧急出口跑到了机翼上并试图跳下飞机,最终在机组的劝说下又回到了客舱内。

  小语不得不吐槽一下,最初在境外视频网站和社交网络上看到这件事的时候,还真没觉得会引起多大波澜。然而半天过后此事居然在中文社交网络上被发酵的铺天盖地……这种“骇人听闻”的言论也层出不穷。

  都看见明火了咋还不撤离?

  开头先把重要的事情说三遍:没有失火!没有失火!没有失火!

  这种现象被称为尾管喷火(Tail Pipe Fire),即发动机涡轮之后的区域出现明火。虽然不能说是“正常情况”,但在发动机的启动和关闭过程中也并不罕见。下面一个视频也是发生在俄罗斯的一次尾管喷火。

  发生尾管喷火的原因有好几种,简单的概括一下就是“发动机里喷的油太多,导致燃烧不充分”:

  发动机燃油调节器工作不正常,导致启动时供油过多;

  发动机点火系统工作不正常,点火过晚,导致点火时富油;

  发动机第一次启动不成功,第二次启动时燃烧室内有残留的燃油;

  滑油渗漏到了涡轮后的区域。

  尾管喷火对飞机安全造成威胁的可能性很小。原因是尾管喷火出现的区域本来就是发动机的高温区,这里不存在任何可燃油液的管路,而且零部件也都是又耐高温的材料制成,所以不会造成火势蔓延。

  这和汽车排气管冒火,还真是一回事 图片来源:Flickr

  下图中的Tail Pipe Zone就是会出现尾管喷火的区域,而Extinguisher Agent Distribution Zones则是发动机真的失火时会喷洒灭火剂的区域。可以看到发动机在设计时,根本不担心尾管喷火现象的出现。

  出现尾管喷火的时候飞行员在干啥?

  前面说了,出现尾管喷火的原因是“油太多”了,所以解决起来就是把燃料的来源给切断,再把已经喷进发动机的油赶紧烧完就行了。

  这里引用微博上的飞行员蜀黍@洋葱社卡西毛豆 的专业讲解:

  作为乘客应该怎么办?

  不久前国航在因货舱火警误报在俄罗斯备降并紧急撤离的时候,小语提醒过各位一定要听从机组的指挥及时撤离。而这里小语又要提醒各位,还是要听从机组指挥,不该撤离时同样不能自作主张打开应急出口。

  在下面这段中华航空CI120航班由于油箱破裂起火(与尾管喷火无关,不要误会),在冲绳那霸机场紧急撤离的视频中。可以清楚的看到,机翼下方火势凶猛,因此撤离时右侧机翼上方的两个紧急出口都是没有使用的。

  一句说话:看到明火及时报告机组,但至于要不要撤离,该用哪些出口撤离,请听从机组指挥!

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