西双版纳机场：管制员平凡的一天

 　　抬头守望天空，低头务实前进，在西双版纳机场有这样一个班组，他们被称为“空中交警”，利用甚高频、话筒、笔杆子等生产工具，利用通信、导航和监视技术手段，与技术保障人员、气象工作人员、以及机场各类服务人员等为合作伙伴，为国内外各航空公司机组提供管制服务、情报服务、告警服务，有效地维护和促进空中交通安全、维护空中交通秩序、保障空中交通顺畅。

　　接下来，就由我带大家走进管制员平凡的一天。2017年3月20日夜间，西双版纳机场管制员晚班值班人员高晓明、黄健接班后，经过与中班人员张潇、李志明的交接，了解到航班整体运行稳定，天气状况良好，地面与空中航班动态正常。

　　晚班接班人员高晓明接过中班人员李志明手中的话筒，开始航班的运行指挥。一切按照平时的工作程序进行，航班按时准点起飞、落地。时间过去了一个小时，高晓明观测到地面风向转到顺风340°附近，且风量在2~3米之间波动。天气的这种变化引起了高晓明的警觉，通过与气象台的情况通报，并商讨天气的变化趋势了解到，这种天气可能持续较长时间，风向与风量比较稳定，短时可能会有降水，影响范围会涉及到本场16号进港程序的五边区域。

　　塔台人员高晓明、黄健掌握这一天气实况后，结合当时的航班运行情况，着手设计管制指挥预案，因为主降跑道风量临界的原因，可能会有航班会因此形成复飞或通场情况，故而就需要提前与区调沟通将版纳进港航班之间间隔增大，留有余量。随后本场开始有航班陆续进港，进港的第一个航班为MU5724，后续有MU5911、KY8270。MU5724进入本场空域后，管制员高晓明第一时间通报了机组本场天气实况及进近方式，机组表示使用主降16号跑道开始进港并进近，期间，高晓明将本场风量及风向变化详尽地通报机组，并征询机组意见，机组表示要尝试并会掌握好标准。在采取了一些小的机动动作后，MU5724顺利完成进港程序并进入进近阶段，此时地面风保持稳定且处于临界值，高晓明继续通报机组并提醒注意。时间过去几分钟，航班进近至五边10海里处，高晓明根据地面天气实况及跑道干净状况，向其发布落地许可，并同时不断提醒机组注意，本场地面风风量在临界，机组要注意决断，做好落地或者复飞的准备。

　　航班进近至短五边处，管制员高晓明站立观察飞机姿态，并继续观察跑道为干净状态。随着时间过去了两三分钟，航班马上临近决断高度，高晓明观察到其飞行姿态忽然发生改变，随后就从波道中得到证实，机组通报：“我拉起来了”，高晓明立即回复：“收到，上升修正海压3000保持”。随后就看到航班抬升高度飞越跑道，按照复飞标准程序继续拉升高度开始一转弯，高晓明问询机组原因，机组回复顺风超标，高晓明继续询问机组接下来意图，机组表示要返航昆明，高晓明回复收到并给出进一步上升高度指令。与此同时，协调管制员黄健与区调通报本场MU5724因为天气原因返航昆明，区调表示收到并可以接收。管制员高晓明随后指挥MU5724上升至移交高度，同时向还未开始进近的后续两个航班通报此情况，两航班收到情况通报后表示继续进近并会注意决断，管制员高晓明随后继续按照标准程序指挥后续航班正常进近，并随时不间断提醒机组本场的天气变化实况及趋势。

　　这只是管制员指挥工作中的一个片段，不断地重复，不断地演变，不变中也有改变，平稳里也有波动。管制员的每句指令都是一个细节，每个细节里都蕴含有管制员“真情服务”的内涵，每个标准指令之后的及时提醒，是管制员对飞行安全的责任担当，也是管制员发自肺腑对生命及财产安全的敬畏。也因为有敬畏，管制员与机组之间的每次通话都分量千钧。路漫漫，管制员真情相伴;途渺渺，管制员服务永远。

责编：xwxw