首都机场研发登机桥轮胎快速拆卸装置

 　　近日，首都机场研发的登机桥轮胎快速拆卸装置在322登机桥投入使用，使得原来费时费力费钱“大工程”变为省时省力轻松“小活儿”，拆卸过程仅需10分钟就能完成，整体轮胎更换时间由原先的8小时缩短到3小时，由于不采用重击拆解液压马达且完好保留，粗略估计每年节约备件费用近百万元。

　　寻病根：设计缺陷导致备件费用激增

　　首都机场3号航站楼共有登机桥132台，行走机构均采用液压马达驱动加实心轮胎设计，投入使用已接近10年，随着航班量的大幅攀升，使用频次也在不断的增加，部分轮胎出现龟裂老化现象，进入更换周期。

　　但是，要想对登机桥轮胎进行更换还真不是件简单的事儿，由于生产设计考虑不周，导致登机桥液压驱动马达与轮胎过盈配合不当，二者“抱得过紧”而无法分开。询问生产厂家也没有解决办法，无奈之下只能液压马达加轮胎整体更换方案，使得花在更换轮胎方面的备品备件费用激增。

　　开药方：以匠人精神寻找破题关键

　　面对问题，首都机场股份公司飞行区管理部深入钻研、勇于创新，并没有自然而然地认为“生产厂家都解决不了的问题，我们更没有能力解决”，相关技术人员充分发挥专业优势，大开“脑洞”，与登机桥维保单位深入探讨，结合维保单位在登机桥轮胎更换工作方面的经验，制定了用液压泵压力平稳、快速地将马达和轮胎分离的方案，从而保证分离后马达完整无损，能够继续使用，达到节约备件费用的目标。但是，新的问题又随之出现了，液压马达与轮胎之间缺乏受力面，液压泵的压力仅仅能够作用在马达单方面，无法实现分离，为此，系统管理模块给轮毂上的过孔攻丝，采用四根螺杆安装、固定轮毂承力钢板，并且通过计算选择合适的液压泵，这样，完整的登机桥轮胎快速拆卸装置就设计完成了。

　　看疗效：实用效果多方称赞

　　设备设计完成以后，飞行区管理部联合首都机场博维公司客桥服务部，开始对新设备进行实际实用效果测试。登机桥轮胎快速拆卸设备达到了设计目标，能够将轮胎更换的整体维修时间降低至原先的30%左右，在日益紧张的运行条件下，节约宝贵的登机桥维修时间，并且由于利用了液压泵压力平缓的特点，实现马达与轮胎的快速无损分离，变二者整体更换为单独更换破损轮胎，以每年更换30个轮胎计算，预计可节约备件费用超过一百万元。形成了设备使用方、设备管理方以及设备维保方多方共赢的局面。

　　自登机桥轮胎快速拆卸装置投入使用以来，已经完成5台登机桥10个轮胎的更换，下一步还将进一步优化设计，提高廊桥综合维修效率“廊桥快速顶升工具”将于近期推出。

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