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东航又与日航联营了,来看看他的全球朋友圈



2018-08-02   作者:  来源:航旅圈    点击量:    打印本页 关闭


   就在刚刚,东方航空与日本航空联营合作备忘录举行了签约仪式,双方确立新的战略合作伙伴关系,并将在中日之间主干线及双方运营的国内航线上展开联营合作。

  随着合作的深入,双方还会探讨在地面服务,常旅客合作,大客户共享,共同拓展销售渠道上深化合作。

  航线联营对大家来说已经不陌生了,是一种比代码共享更进一步的合作模式,合作双方或者多方通过建立共同制定价格、编排航班、收益管理、开发市场、组织营销等全方位合作,共享收入或共摊成本,一般按各参运公司投入的座位数和机型,确定收入或利润分成比例。

  据航旅圈独家了解到的信息,此次东航与日航的联营合作,探讨范围包括但不仅限于京沪到东京,大阪,名古屋在内的20多条中日航线,联营形式也不仅限于收入分成,还包括东航/日航各自部分国内航线的深度代码共享(按佣金模式)。正式联营有望在2019年开始实施。

  近两年日本航线相当火爆,已经成为最赚钱的国际航线市场之一,同时东航在中日航线本身已占据优势,是中日航线的最大承运人,占据22%的运力份额,日航排名第五,占据9%的市场份额。与日航联营之后,预计将占据更大的市场份额,巩固收益优势。

  一般来说,联营的合作模式主要会在联盟成员之间深化,比如国航与其星空联盟的小伙伴汉莎航空,新西兰航空,加拿大航空,南航,厦航与其天合联盟小伙伴法航,荷航。

  这次东航与日航的联营亮点,是两家企业属于不同联盟——东航是天合联盟,日本航空是寰宇一家。(不过日本航企没有天合联盟成员)

  事实上东航与寰宇一家的另一个成员澳洲航空,早在2015年就开始联营中国至澳洲的多条航线。

  在国际合作这方面,东航也算是颇为开放的国内航司了,不仅跟联盟外的航司联营,更是跟联盟内外的成员股权绑定。

  2015年,达美航空成为东航的恋人,通过认购东航H股4.6591亿股票,占认股后H股股本的10%,占总股本的3.55%,投资约34.89亿港元,每股7.49港币(约合6.25元人民币)。

  2017年7月,通过与达美一起参与法荷航的定向增发出资约3.75亿欧元,东航持有法荷航约10%的股权,并向法荷航委派1名董事。

  就在不久前,东航又公布了新一轮公开发行A 股计划,其中吉祥航空拟认购金额25亿人民币,均瑶集团拟认购金额73亿人民币,结构调整基金拟认购20亿人民币,这次是联盟外的星空联盟优连伙伴。

  此次再度与日航携手,进一步印证了如今各个航司在争取利益最大化的选择上,并不会限制在联盟内,预计未来大型航司之间突破联盟的深入合作也会越来越多。【回顾:独家丨揭秘南航美航联姻始末 全球航空竞合格局将如何变】

  上图也可以看出,近几年国际航线的竞争模式也在出现新变化,以往是公司对公司的竞争,近年来随着各家航司之间航线联营的不断深入,联营竞争已经成为国际市场竞争的主流方式。

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