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浦东飞虹桥? 上海两机场通勤不靠“飞的”



2013-08-15   作者:黄烨  来源:《国际金融报》   点击量:    打印本页 关闭


  上海是中国惟一一座拥有两座国际机场的城市,两座机场通勤依赖地铁或汽车。近日,有网友发帖称,上海浦东机场实际上有通往上海虹桥的短线航班。就时间看,全程约16分钟;就价格看,10元机票加20元燃油费和50元机场建设费,共计80元。这甚至比两座机场间乘坐出租车的费用还低。

  记者8月14日登录东方航空官网也发现,在航班动态里可查询到8月15日从上海浦东机场飞赴上海虹桥机场的航班,班次分别为FM9471和FM9472。官方提供的信息显示,这两个航班的起飞时间均为早晨6点40,降落时间为7点整。

  “查询不到此航班,这个航班应该是不存在的。”当记者8月14日以消费者身份致电东方航空客服人员时,却得到了“绝对没有”的回复。东方航空的另一位客服人员对记者的解释是,上述情况很可能是由“航空公司调配航班等因素造成的”,应该不会让普通消费者搭乘。

  对此,华东师范大学教授徐长乐对记者分析,不论航班是否存在,从现状看,上海浦东机场和虹桥机场间确实没必要安排专门的航班,“一方面,登机、安检花费的时间成本比一般的交通工具高得多;另一方面,航空公司不会藉此盈利,反而会亏本。”

  有航班无法预订

  记者查询人人网等网络社区论坛时发现,早在几年前,就有网友以亲身经历的方式讲述了遭遇:“屏幕上打出了‘MU998上海虹桥-上海浦东23∶50’的信息,赶紧找到东航的值班经理,说明情况,能否让我搭乘这趟飞机去浦东。”

  东航的值班经理打了一个电话到航线控制室,然后告诉我,“到候补柜台直接办理,机票10元+20元燃油费+50元,共计80元,同时换取了登机牌”。这时,看到一个工作人员不一会就带来一批人(共28人),都是去浦东的,不过这时机票就涨到50元。”

  对于这些爆料,记者昨日登录了去哪儿网、酷讯旅游网、同程网等多家机票代购网站,均没有查询到上海浦东前往上海虹桥的航班。然而,在东航官网上,记者却查到了FM9471和FM9472两架次传闻中16分钟能抵达目的地的短线航班。当记者点击预订时,却显示无此航班,不能预订。

  “个人猜测,这样的航班可能是经停浦东机场或虹桥机场,再转去其他城市。”酷讯相关人士对记者,“也就是说,这可能不是独立的航线航班。”

  “这种飞机可能是空机。”东航的客服人员对记者解释,“比如,头一天晚上有飞机到了浦东降落,第二天却在虹桥起飞,就可能出现上述情况。”该客服人员还解释,网帖中网友之所以能搭乘16分钟时长的短线航班,可能正好遇到了延误起飞等相关情况。

  据公开报道,东航有关负责人曾就上述网帖回应过媒体。“公司的确会有些飞机从虹桥飞往浦东,但都是调机航班,是调去浦东执行国际航班任务的。航班上的人都是内部工作人员,不可能对外公开售票。”

  快速铁路可以建

  徐长乐同样认为,开通超短线的航班根本没有必要。首先,上海浦东机场和虹桥机场的起降密度本就已经很高,“奢侈地”开辟短线航班值得思索。其次,从区域经济上看,浦东机场和虹桥机场本就已有地铁相连,再用超短线航班有资源浪费之嫌。

  目前,旅客从浦东机场到虹桥机场有三种主要的交通方式:地铁2号线、机场大巴及坐出租车。“航空公司没有这么傻。”市场专家胡津铭对记者说,“即使有这样的航班,也不一定竞争得过地铁、机场大巴等交通工具。”

  记者之前有过的一些体验,从浦东机场坐地铁到虹桥机场,加上在广兰路下车换乘及等待的时间,大约要2个小时左右。搭乘机场大巴,抛开等车及堵车的时间(如晚间),最起码也要1个多小时。乘出租车可能快很多,但动辄几百元的车费,让很多消费者望而却步。

  不过,消费者可以期待的是,未来,两座机场间可能会出现第四种选择:快速铁路。“这是一个既有的规划,一旦建成,单程只需30多分钟,将大大方便转场旅客尤其是商务客。”上海机场(集团)有限公司有关人士今年4月表示,“具体开工日期,现在并不知晓。”

  同济大学教授孙章此前在接受记者采访时说,“按目前情况看,建快速铁路,有一定的必要。”他建议,从时间上看,根据列车平均160km/小时的速度,这样,从虹桥机场到浦东机场的时间30-40分钟确实“完全足够”。

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