航班延误辟谣不能“说了白说”

　　据爆料的媒体人称，4月7日，她要乘坐CA1582从南昌赴北京，但因为晚到两分钟而禁止登机，而比其还要晚到至少5分钟的红会副会长赵白鸽却成功登机。日前，国航党委书记樊澄辟谣时表示，“这个对我们来讲是不太这么做的，也不会这么去做的”。(4月10日中国广播网)

　　国航辟谣一句“不太这么做的，也不会这么去做的”，给人留下了想象的尾巴，这话就等同于回答“你吃了吗?我吃了一点，但我没吃。”本来事件的焦点落在航班延误上，这次舆论将目光转移到了国航辟谣，源自于“不太这么做的，也不会这么去做的”的回答，有一种玩文字游戏的感觉。辟谣要达到目的，就绝不能玩文字游戏。面对航班延误，民众质疑在所难免，眼下，公众亟待明晰的是，此次航班延误是否存在“等领导飞”的人为因素，航空公司应有一个明确的交代。

　　近年来，航班延误问题在国内一直是持续不断，今年“3 15”消费者权益日期间，民航服务调查结果显示，超过7成人认为航班延误最烦心。由此，如何减少航班延误，消弭公众焦虑，这是抛给航空公司的一道善治考题。除了做好预防和善后之外，辟谣也是一项不可缺少的服务内容。既是如此，辟谣就当有点“含金量”，规避“假大空”。“不太这么做的，也不会这么去做的”，究竟想要表达什么意思，让人一头雾水，不知所措。

　　犹记得2011年，遭遇航班延误的网友愤而将事件经过公布在网络论坛上，称宁波机场让领导先“飞”，直指遭遇“领导特权”，结果宁波机场回应是在执行相关规定。这样的回应起码是有据可查。可是这次航班延误，针对“红会副会长迟到七分钟仍成功登机”之类的回应，国航以“说了白说”的口吻搪塞而过，显然难孚民意。“不太这么做的，也不会这么去做的”的背后，或许是在敷衍了事，亦或许是在遮蔽某些真相。

　　说到底，既然“等领导飞”存疑，航班延误就不能解释得不清不楚，乘客的知情权需要得到有效的保障。可以肯定的是，对于现实当中天气之类的客观因素影响，乘客对航班延误往往会抱以理解;而对于人为因素的航班延误，则需要航空公司给出一个让人信服的理由。遗憾的是，从现有规定看，航班延误的原因目前只是航空公司自说自话。这是引发乘客不满的的重要原因。就拿这次辟谣来说，“不太这么做的，也不会这么去做的”的回应，如此不痛不痒的辟谣，说了也白说。

　　一言以蔽之，在航班延误事件上，只有及时准确有效披露信息，提供人性化的服务，才能赢得广大乘客的理解。如果每次航班延误，辟谣都是航空公司说了算，不仅于事无补，还会让猜疑像雪球一样越滚越大，那么航空公司与乘客的信任鸿沟，只会是有减无增，不论对哪一方而言，都没有真正的赢家。

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