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海南航空:再见!波音767



2018-04-09   作者:丁柠   来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


波音767——记载三代机务的芳华时光

  图:波音767飞机 摄影:魏萌

         4月1日,海南航空波音767客机执飞的最后一趟航班HU7930圆满完成从普吉飞往北京的飞行任务。至此,波音767飞机正式从海南航空退役。海南航空767机队已服役16个年头,更见证了海南航空的国际化发展。而作为海南航空的独家维修保障单位,海航技术也从2002年就随之成立了767维修团队,始终保障着767飞机的安全运行。在这16年间,767也陪伴着老中青三代海航技术机务的感动与成长,成就了他们在那段芳华时光里的点点回忆。今日767退役,他们有着许多话想对它说:

  难说再见 十六载队友情

  对于像谢岚、魏萌、张彬、陈伟、张国生这些767维修组建团队元老级的机务人来说,从2002年相伴至今,767伴随着大家从机械员成长为工程师、车间技术骨干、甚至是管理层人员,即使都已到不同的岗位各自任职,但是一谈起767,大家都感慨万千,总有说不完的小故事——最怀念的还是16载队友情:

  1.开始和起点

  “当年,767无论是对于整个维修部门来说,还是对于整个海航来说,都可以说是一个开始,一个起点。767可以说是海航技术的试金石,通过这个机型锻炼了一大批队伍,当年的许多人员现如今也已经成长为咱们海航宽体机机队的骨干,也是这些人员使得海航技术对于宽体机的维护逐步走向成熟。可以说,767承载的,是一代海航机务人的回忆。”

  图:同吃同住,同甘共苦 摄影:魏萌

  2.初建风雨,同舟在目

  “767维修团队组建初期遇上换发,在没有任何技术支援的情况下,许多维修工作都要767团队自己来完成,大家不畏困难迎头而上。无论是保障航线的小组还是换发的小组,在整个换发的期间都始终坚守工作岗位,我们都是不回家的,全都整体行动,吃住都在一块。再艰苦的工作环境都无法击退大家的工作热情,围站在机库里吃的盒饭,现在回忆起来,比任何大餐的味道都要好。可能我们怀念的不是盒饭,而是历历在目的队友情。”

  图:首次换发 摄影:魏萌

  3.磨练中成长

  “767境外AOG次数也是比较多的,但是由于咱们的技术人员在接触767的过程中都成长地非常迅速,去了以后,只要备发到了,换发的速度都是极其迅速的,这也说明了咱们的人员都是非常精干的,非常成熟的。”

  图:高标准下焕然一新的客舱环境

  4.爱它,就要用心呵护它

  “767作为当时海航的第一架宽体机,当时客舱里配备着先进的娱乐系统,每个座椅前都有一块小屏幕,这在当时的国内应该说是一个亮点了。而每一次的航后,都是咱们的维修人员自己来做,我们电子人员都会以非常高的标准去进行清洁和维护,对于每一块电子屏,都会用一块儿麂皮布认认真真地进行清洁。当然包括飞机的外表,比如说机轮的轮毂,经过维修人员的擦拭都是非常洁白干净的。大家都是非常爱惜767飞机的,它承载了我们太多太多的情感。”

  5.苫布撑起的感动

  “那段时间北京的工作条件也比较艰苦,咱们也没有机库,去租借的话767也大都进不去,很多工作都是在户外完成的。印象比较深刻的是一次深秋时节,天气非常冷,下着小雨,但是发动机有不可放行的故障,必须排除。没有机库,大家就从工具间借了一块非常大的苫布,六七个人推着梯子把布撑开了罩住发动机,由两名电子人员进去更换。雨水打在身上脸上非常地冰冷,但是大家一句怨言都没有,就那么一直撑着直到结束,这让我回忆起来非常感动。”

  图:来自波音767飞机的微笑 摄影:吴宇霆

  像是微笑着的飞机,是异国他乡最大的慰藉

  2011年初见767时还是青涩少年,7年间吴宇霆也已经从机械员成长为成熟的放行人员了。在异国他乡的日子里,767所给予他的绵绵暖意是什么也无法替代的:

  “767开航布拉格时,由于当时没有过767机型的工作,所以对整个机场人员的767勤务培训都是我自己做的,布拉格机场的员工是不会下了班留下来一起培训的,所以得他们倒班休息的时候上课,三班倒的话我的课得上三次。但是为了保证所有人员都对这个机型了解透彻,从而更好地保障每一趟767航班的平稳安全运行,我还是在一遍又一遍地重复这相同的课程。767在地面时,前电子舱门正常情况下,都是有一道缝的,像咧着嘴笑一样,很多新人或者外航机务看见了都会问这是什么情况,我就会跟他们说是正常的,是在对大家笑呢。他们不知道,正是这个微笑,给了在异国他乡的我许多慰藉。”

  图:郭名扬在检查发动机

  给予我磨难,也让我成长

  虽说相识时767已经快要退役,但是在不长的时间里,它仍教会了郭名扬这一机型方面许多的维修技术。接触767的这3年,他也已经成长为一名技术员了:

  “记得每天早上767普吉飞北京回来都是凌晨5点到6点,基本上都是我或者许甲雷(基地的一位机务同事)去接,甚至可以说60%都是我去接的;做航后时,有时候因为刹车毂烧红,导致轮胎温度过高,易熔塞热熔,一次热熔好几个轮子,就得换好几个,甚至还得换刹车毂;送飞机的时候呢,大多都是8:45出港,换班来之前又都是我把飞机送走……所有这些从接送、航后到送走它,我学习和掌握了767许多方面的维修技能。3年的时光一晃就过,所有这些工作过程中的“磨难”没有击垮我的意志,反而让我更加快速地成长起来了。这不,我还在今年过年被基地评为了安全。突然就要跟教会我许多本领的767分开了,心里头还真不是滋味儿。”

  图:送走767 摄影:魏萌

  我的好几个第一次,可都是给了767呢

  从钟铭2016年入职到现在的两年时间里,767见证了他的许多“第一次”,陪伴他从一个小萌新,慢慢成长为一个成熟的机械员:

  “第一次夜班,修的第一架飞机就是767;第一次候补回家坐的就是767;第一次加空乘微信就是在767上面。这个型号的飞机承载了我的太多个第一次,实在是太难忘的回忆啦!”

  还有许多像他们一样,在机务生涯的各个阶段遇见767的机务兄弟,他们身上也发生了许多的故事。多少个日日夜夜,他们陪你度过,未来也许不会再相见,和你相似的宽体机兄弟姐妹们展翅高空之时,望着曾送走你的那片星空,他们一定会再次想起你。再见,767!

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