锡林浩特机场：挖掘中转市场潜能 助力“干支通 全网联”航空网络建设

 　　围绕扩大锡林郭勒地区至区内盟市间的互联互通航空需求和增强运输生产恢复动力，锡林浩特机场抢抓市场机遇，统筹谋划航线网络建设工作。2022年夏航季，运营航线达到18条(含2条短途运输航线)，其中“支支通”航线运营达到9条(含1条支线机场间的短途运输航线);通航点达21个，其中区内航点12个(含通用航点1个)，区外航点9个。锡林浩特机场结合自身现行的航线网络优势，挖掘中转市场潜能，着力探索中转服务工作，提升旅客中转体验，助力“干支通，全网联”航空网络建设。

　　挖掘中转数据

　　2022年一季度受疫情冲击，锡林浩特机场完成旅客吞吐量仅9.8万人次，恢复至2019年的68.3%。通过对中转数据的挖掘，一季度经锡林浩特中转的旅客约为1453人次，较2019年增长735.1%。中转客源主要为区内盟市经锡林浩特中转至区内外航点的旅客，以及镶黄旗通用机场经锡林浩特中转至区内外航点的旅客。

　　中转数据的逆势增长，得益于“支支通”航线网络的构建，一定意义上说，也是锡林浩特机场化解疫情冲击的一剂“强心剂”。截至目前，锡林浩特机场运营的“支支通”航线客座率基本能维持在70%以上的水平，其中，2021年9月首条运营的呼和浩特-锡林浩特-乌兰浩特“支支通”航线客座率均保持在95%以上的高位水平，示范作用尤为明显。“支支通”航线较点对点航线抵御市场风险的能力更为突出。

　　图：锡林浩特机场2022年一季度中转流量流向

　　强化战略合作

　　航空公司和机场作为中转服务的组织主体，更应强化彼此间的战略合作。基于此，锡林浩特机场以主要合作航司为核心，加强与相关支线机场的联动，协同打造经锡林浩特的“精品中转航线”，发挥“支支通”航线网络优势，优化匹配航班时刻，增加旅客中转机会，保证更高的航班衔接率，为加快推进锡林浩特机场中转航线网络建设奠定基础。同时，根据旅客中转需求，优化机位、时刻等资源配置，减少MCT(最短衔接时间)，根据航司的不同中转产品和细分旅客市场，探索提供不同的中转保障服务和商业等非航服务产品。

　　打造多元化产品

　　通过对中转旅客的问卷调查和中转数据分析，锡林浩特机场重点推进区内盟市间经锡林浩特以及镶黄旗通用机场经锡林浩特的多元化中转产品，为支线机场和通用机场旅客出行提供更多选择，逐步打造锡林浩特机场中转品牌。同时，与航空公司直销渠道相比，OTA(在线旅行社)平台拥有更多的流量入口，消费场景和用户，能更“精准”地对客户群体进行画像。通过数据挖掘，分析旅客中转需求，借助OTA平台航线产品开发优势，设计出更贴合旅客需求的中转产品。

　　图：锡林浩特机场中转航班示意图

　　目前，锡林浩特机场与运输航司和通航公司联合，在携程、同程等OTA平台推出了镶黄旗机场、二连浩特机场等“经锡飞”跨航司中转优惠产品的展示。据统计，镶黄旗通用机场当日经锡林浩特可中转至乌海、包头、乌兰察布、赤峰、海拉尔、北京、天津、成都、大连等12个区内外航点。二连浩特机场当日经锡林浩特可中转至乌兰浩特、包头、乌海、巴彦淖尔、天津、西安、大连、成都等12个区内外航点。通过中转航线网络建设，可进一步实现通用机场与运输机场的普遍通达。下一步，锡林浩特机场将继续深化以旅客需求为中心的服务理念，通过优化安检和地服的保障流程，逐步破解通航短途运输航线在支线机场的中转服务断点，进而实现运输航空和通用航空的“两翼齐飞”。

　　未来，锡林浩特机场在中转航线网络稳定运营后，将尝试打造延伸至通用机场的“通程航班”，进一步强化干线、支线、通用短途运输之间的“供血”效应，使通用旅客也可真正意义上享受到“一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧”的便利化中转服务，为构建“干支通、全网联”航空运输网络提供有力支撑。（李海英）

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