谭平川：加快推进成渝世界级机场群建设 为民航高质量发展贡献力量
《“十四五”民用航空发展规划》提出，“十四五”期间，中国民航要为实现由单一民航运输强国向多领域民航强国跨越奠定基础，并将2021年~2022年定位为恢复期和积蓄期，将重点加快重大项目实施，促进行业增长;2023年~2025年定位为增长期和释放期，将重点扩大国内市场，恢复国际市场。
受新冠肺炎疫情的影响，近两年来，中国城市枢纽机场的格局发生了改变，一个明显变化是，成渝地区实现跃升。《2020年民航机场生产统计公报》显示，成都双流国际机场和重庆江北国际机场的旅客吞吐量在全国机场排名中分别列第2位和第4位，比上年排名分别上升了2位和5位。据悉，在2021年的旅客吞吐量排名中，成都双流机场和重庆江北机场依然稳居前5。除了疫情原因外，这一格局的变化，也反映了成渝地区的经济活跃度，在区域发展格局和国家战略布局中地位的提升。那么地处内陆的成渝机场群如何助力中国民航在“十四五”期间实现恢复、积蓄、增长和释放呢?
针对这一话题，全国人大代表、重庆市人民政府参事、重庆机场集团有限公司原党委书记、董事长谭平川建议：“以加快推进成渝世界级机场群建设为抓手，统筹基础设施建设和国内客运市场恢复、国际货运市场突破，深挖潜力，用实际行动为后疫情民航注入信心，为民航强国建设贡献力量。”
加快基础设施建设 更好服务成渝城市群一体化发展
建设成渝世界级机场群，是国家战略，更是强化成渝地区民航产业发展的战略支撑。
《“十四五”民用航空发展规划》要求，要围绕京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大世界级机场群建设，积极推进重庆等机场改扩建。谭平川表示，重庆民航将全面抓好以重庆江北机场、重庆新机场两大枢纽为核心的机场建设，筑造世界级机场群主体格局，更好的服务成渝城市群一体化发展。
当前，重庆民航正在有序推进重大基础设施建设项目。重庆江北机场T3B航站楼和第四跑道项目建设提速，T3B航站楼主体结构有望在今年上半年全面封顶。黔江机场改扩建项目预计年内建成投用。在“十四五”民用运输机场建设专项规划中还明确了“规划建设重庆新机场”。
谭平川表示，当前，重庆市上下正在有序推进新机场的前期工作，将力争在“十四五”期间，实现江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程竣工投用，重庆新机场相关工作取得突破，努力构建“市内航空双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群。
为落实2022年全国民航工作会议精神，民航局印发了《民航局创新“干支通，全网联”服务模式实施意见》，并将开展先行试点，形成一系列可复制、可推广的试点经验，供行业参考和借鉴。争取到“十四五”末，基本建成广泛通达、中转顺畅的国内“干支通，全网联”高质量航空运输服务体系。对此，谭平川表示，到2025年，重庆将新增布局重庆新机场，研究万盛、城口、石柱、开州、秀山等支线或通用机场布点，形成“覆盖广泛、结构合理、功能完善、便捷通达”的“干支通、全网联”现代化机场体系。
加速恢复 为重庆民航高质量发展积聚能量
新冠疫情暴发以来，民航局连续出台了一系列扶持政策促进航空市场恢复。“重庆民航立足实际，深挖潜力，狠抓国内客运市场恢复、国际货运市场突破，重庆江北机场成为我国恢复最快的大型机场之一。”谭平川表示。
紧扣旅客出行需求，深耕航空客运市场，是重庆江北机场航空市场快速恢复原因之一。2021年，重庆江北机场增开14个国内通航点，冬航季宽体机同比增长42.37%，全年共完成旅客吞吐量3576.6万人次，位列全国第4位。货邮吞吐量47.7万吨、同比增长15.9%、位列全国第8位。
国际航线方面，力保国际客运通道稳定的基础上，国际货运航线取得突破。2021年，重庆江北机场�