从5万到100万 赣州机场练就“黄金”支线

 　　12月2日9 时 20 分，随着8L9873次航班的安全降落，赣州机场创下年旅客吞吐量突破100万人次的新高。

　　站在这个时间节点，回望和展望赣州民航事业的发展，我们看到了赣州历届党委政府对加快立体大交通建设的高位推动、孜孜以求，看到了赣州“空中走廊”的不断延展和通达能力的步步壮大，看到了赣州民航人在服务国家战略、服务地方发展和服务社会大众中的辛勤耕耘与进取拼搏。

　　从1959年至今，赣州机场从艰辛中走来，在创新中发展，以其不可替代的功能助推着赣州经济社会阔步向前。

　　今天， 一个“米”字形航线网络架构在赣州基本形成，赣州旅客可在当日直达全国多数重点城市和旅游热点地区，并可通过中转到达全国各主要城市、港澳台地区及世界各大城市。随着改扩建工程的推进，一个连通世界的航空国际口岸将跃然眼前。

　　曾经步履艰辛

　　胸怀“鲲鹏之志”，早在1959年，赣州就建设了黄金机场，那是新中国民航最早建设的为数不多的支线机场之一。这年11月13日 ，黄金机场举行首航仪式，使用运-5型飞机开辟江西境内第一条地方航线，即赣州-吉安-南昌航线，从而结束了江西无地方航线的历史，那时的候机室，设备简陋，面积为279平方米。1959年至1972年，到赣州黄金机场乘飞机的旅客只能搭卡车进机场。

　　虽然1987年和1992年先后进行了两次改扩建，黄金机场晋升为4C级，但由于受地方经济发展水平的制约及国家对支线航空的调控政策等因素影响，较长一段时间，机场的运输生产仍处于徘徊状态，航班、航线运营至1998年跌到了低谷，只留下一条广州航线，每周2班，年旅客吞吐量仅有1.3万人次。

　　一些老民航记忆犹新的是，2002年初，机场调动全体职工积极性，充分发挥主人翁精神，通过“政府扶持，单位占大头，员工占小头”的资金入股形式，进行北京-赣州-北京航线承包，才使往返北京的航线得以运行。

　　2006年9月23日，当旅客李莉乘坐EMB-145飞机抵达黄金机场时，迎接她的是鲜花和祝贺，原来她幸运地成为当年黄金机场的第5万人次旅客，这是黄金机场旅客年吞吐量首次突破5万人次，也是机场自1959年开航47年来的历史新纪录。

　　然而，尽管步履艰辛，期间，黄金机场不仅担负起客、货空运和国际国内通讯导航任务，还先后圆满完成了多位党和国家领导人的专机起降保障任务。在防治病虫害、施肥、空运鱼苗、飞播造林、飞播水稻、飞播牧草、航空磁测、航空测量、人工降雨、鸟类考察、抢险救灾等方面，机场也发挥了重要作用。

　　实现华丽转身

　　现实的困境，并没有阻挡前进的步伐。

　　随着赣州城区的扩张，身处城市南端的机场原址逐渐被“包围”，机场跑道距城市中心直线距离仅2公里，距市政中心大楼不足千米。中心城区2/3的上空是净空限制区，严重制约了城市“长大长高”。为保障机场安全运行和提高通达能力，也为拓展赣州城区的发展空间，2005年2月24日 国务院常务会议核准赣州迁建机场，6月9日，赣州新机场在南康风岗举行开工奠基仪式，并于 2008年3月26日建成通航。

　　机场迁建后，不仅基础设施和发展空间大为改善，航空运营也开启了新纪元。2009年5月18日，赣州市人民政府与江西机场集团公司共同出资组建了具有独立法人资格的国有企业——赣州航空发展服务有限责任公司，专门从事赣州民航的基础性、服务性工作，经营管理所有需要赣州市政府补贴的航线航班，确保现有航线运营稳定，争取优势航权和时刻，并通过市场运作最大限度地降低政府补贴成本。

　　这些年来，围绕将赣州打造成“重要的区域性综合交通枢纽”，赣州民航人通过积极优化航线、完善服务、加强推介、拓展航点、开拓市场，促进了赣州民航事业的健康快速发展。

　　一组数据可以佐证赣州民航发展的铿锵足音：从2009年到2015年，赣州机场年旅客吞吐量分别为18.9万人次、31.5万人次、51.5万人次、60.1万人次、62.6万人次、78.7万人次、92.5万人次，到今年突破100万人次。8年间，旅客吞吐量年均递增10万人次以上。通过不断完善航线网络，赣州市的航点由2009年初执飞的6个城市增加到目前的北京、上海、广州、深圳、南昌、福州、厦门、海口、重庆、成都、南宁、青岛、昆明、杭州等14个通航城市，其中赣州至北京、南昌每日2班，至上海每周10班。执飞航空公司包括中国国际航空、南方航空、东方航空、厦门航空、四川航空、祥鹏航空、北部湾航空共7家，赣州航线已基本形成“米”字形网络架构。

　　踏上新的征程

　　对于机场来说，安全与服务是永恒的主题。

　　这些年来，赣州机场坚持“持续安全”理念，倡行真情服务，认真做好旅客日常出行服务，加大航延处置力度，以航班正常性为基础，旅客需求为关注点，梳理完善服务流程，强化各类公共设施设备的巡查维护。

　　2009年，赣州机场以华东辖区第一名的成绩通过了保安审计;2010年，以江西机场第一名的成绩通过了安全审计;2012年高分通过空管SMS审计;2013年，圆满完成机场使用许可证换证工作;2014年9月，顺利通过第二轮航空安保审计。机场旅客整体满意度从2012年4.60分提升到2015年的4.67分，机场服务品质明显提升。

　　在这期间，赣州机场还圆满地完成了赣台会、“央企入赣”经贸洽谈会、江西省第六届运动会等一系列节会的空运保障任务，并获得“承办江西省第十四届运动会先进集体”荣誉称号，获中国民用机场协会颁发2015年旅客满意优秀奖。

　　民航事业的快速发展，使赣州的交通和区位优势愈加凸显，反过来又推动赣州超前谋划，加速破解民航建设“计划不如变化快”的现实课题。

　　数据显示，2012年赣州机场年旅客吞吐量就突破了60万人次，超过2005版总规预测远期规划目标值(即2035年达55万人次)。在这样的发展态势下，赣州机场站坪及航站楼等设施日趋饱和，严重影响机场的安全顺畅运行，重新规划并实施机场扩建迫在眉睫。

　　顺应这一发展实际，2012年底，赣州市委、市政府正式启动机场改扩建工作。2014年5月23日，《中国民用航空局对口支援赣州南康工作方案》在多方努力下成功出台，赣州民航八个方面二十个急需解决的具体问题得到了中国民用航空局及各地区管理局的高度重视和协调扶持。

　　这期改扩建工程以2025年为设计目标年，预测年旅客吞吐量220万人次。主要建设内容为：新增1条1040×23米的平行滑行道和1条垂直联络道，新建11个机位的2号站坪;新建2.2万平方米的T2航站楼、4200平方米综合业务楼、3100平方米职工值勤用房和996平方米的公安安检用房等;原地扩建变电站、油库区、货运区，以及消防、供电、供水等配套设施，原T1航站楼预留为国际候机楼。项目概算投资10.2421亿元，项目资金由申请民航发展基金补助和我市自筹解决。工期3年， 2015开工建设，计划2018年完工。项目实施对于提升机场综合保障能力，完善我市综合交通运输体系，加快构建区域性综合交通枢纽城市，促进赣南苏区振兴发展，均有十分重要的意义。

　　鲲鹏展翅，扶摇直上。在“十三五”开局之年，赣州民航已经站在百万旅客吞吐量这个新的起点，正按照“建成全国重要的区域性综合交通枢纽”的战略部署，昂首踏上新的征程。

责编：xwxw