空港观察：浅析我国中小机场航空旅游发展问题及建议
随着我国旅游业快速发展，旅游业在国民生产总值的综合贡献占比已超过11%(2019年数据)，成为区域经济与社会发展的强劲推动力。各类交通设施的不断改善，以机场为节点构建的立体、高速交通网络等，改变了游客的出行方式、旅游观念，从而使航空成为现代旅游的基本交通方式，航空旅游逐渐成为旅游经济的重要组成部分。
随着大众旅游时代的到来和全域旅游的快速推进，航空运输作为旅游业的基础支撑和先决条件，对旅游业的带动和发展作用愈加凸显。中小机场是民航高质量发展的重要基础，也是区域旅游发展的重要支撑，在旅游消费升级的大趋势下，如何更好地发挥自身资源优势，以更高的运行效率、更好的服务水平、更强的市场能力满足游客个性化和多样化的出游需求，是机场面临的机遇也是挑战。当前，我国多数中小机场在“航空+旅游”发展中存在以下问题：
一是“航空+旅游”模式下产品单一。我国多数中小机场缺乏精准针对不同需求游客的航旅线路和品质服务，航空旅游特色产品不鲜明，产品多以观光旅游为主，休闲娱乐、民族文化、航空体验等产品有待进一步研究开发。
二是“航空+旅游”资源辐射范围有限。由于中小机场航线网络通达性普遍不足，干支结合、支支相连的轮辐式航线网络尚未健全，短途运输航班执行率难以保证，新开航线协调难度较大，干-支-通联程渠道不完善，难以串联全部旅游景点，以机场为核心的航空旅游生态体系有待。
三是“航空+旅游”融合模式机制不完善。我国部分中小机场与航空公司、周边景点、大型旅行社、OTA平台等均缺乏有效的资源整合和联动，航旅信息、资源、人才交流等共享机制尚未建立，航旅联合宣传营销方式有待完善，“以航促旅，以旅彰航”的格局尚未形成。
旅游与航空，二者是利�