正阳集团董事长邹建明：直升机风乍起

　　“直升机飞起来，几吨重的东西就像一张纸一样浮在空中。任何一个方向的风，都可以影响它的状态。”

　　今年4月，全球五大直升机制造商之一，全球交付量超过10000架的意大利阿古斯特维斯特兰(简称阿维)宣布正式成立阿维中国区域总部，落户上海，这也是正阳集团董事长邹建明的大好消息。正阳旗下的直升机投资公司中美洲际与阿维共同入驻陆家嘴联合办公。双方去年在天津直博会签订合作协议，中美洲际获得阿维中国的独家代理权。

　　插翅难飞

　　邹建明出生于1968年，涉足通用航空八年，在这个行业并不算长。在此之前正阳主营房地产投资业务。但在邹建明的精神世界中，飞行可以追溯到4岁。2010年春节他亲自开着私人商务直升机从上海飞回福建过年，终于在40岁那年，实现了儿时的“飞行梦”。

　　这趟轰动一时的“空中省亲”花费在300万元。在邹看来，如此大手笔就回趟家，倒并非就为了“光宗耀祖”，一圆自己的飞行梦，也为了解决交通不便的问题。邹建明觉得自己的遭遇，可能中国第一批的成功企业家大多能感同身受，“因为出生地多在乡下，每次回家都要费尽周折。”他量化道，自己从上海的家出发去福州，如果乘坐民航班机，加上路上往返的时间，平均需要4.5小时，而换乘直升机只需2.5小时。

　　和邹建明一样怀揣“飞行梦想”的中国企业家不少。1997年长沙远大集团董事长张跃首开先河，以7000万元人民币购买两架美国飞机，成为中国第一位购买私人飞机的民营企业家。继张跃之后，海尔集团、春兰集团、美的集团、三一集团、华西村、中欧国际等非通航企业也纷纷购买私人飞机。

　　然而在中国，即使有了私人飞机，要像欧美富豪一样玩转自如，享受奢华休闲，并不容易。作为公务机的使用率并不高，拥有私人飞机最多时七架的张跃，也在2010年宣布终结自己的私人飞机之旅。个中缘由，除了他的“八棵树”低碳理论外，也与中国通用航空行业发展的瓶颈有关。

　　通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。简单来说，如果将普通人日常搭乘的民航比作“公交车”或“地铁”的话，那么通用航空就是“私家车”或“出租车”，俗称“飞的”。相比固定翼的公务机，直升机以其轻便灵活、价格经济，颇受商务人士欢迎。但中国的实际情况是，购买直升机不易，起飞和降落更难。

　　首先购机需国家审批，再经专业公司代购，除了需提前向民航管理局上交购机批文，还要配备具有托管资质的运营公司。除了购机手续和飞行审批繁琐，托管机构执行不力，通航机场基础设施的落后，也大大制约了国内直升机的使用率。

　　“三位一体”

　　直升机销售、市场化运营、机场建设是构成通航产业完整产业链的必不可少的要素。有感于种种桎梏，邹建明凭着对飞行的“执念”，逐渐摸索出“三位一体”的综合性通航企业的发展模式，“中国唯独我们一家是这样”。4月9日邹建明在阿维与中美洲际上海公司联合办公的开业仪式上接受记者采访时表示。

　　经过几年发展，正阳集团下属已成立三家公司，覆盖了产业链上的三个主要环节：直升机销售(中美洲际)、直升机代管和运营(金汇通航)、直升机场建设和管理(正阳机场)。其中销售直升机的主要渠道是博览会、行业协会及企业家协会。

　　“一般中国客户都青睐欧美机型”，邹建明介绍，“产品机型不是越新越好，成熟的产品一定是经过市场的检验，业已证明稳定性。”大部分买家会在选择机型后通过渠道找到代理商或经销商。而在此洽谈过程中，一体化服务能提供购机后起飞、运营、托管等一系列的解决方案。“基本上全过程在三到六个月”，邹建明介绍。

　　三位一体成为正阳获得顶级直升机制造商青睐的优势。在此之前2012年的中国航空航天博览会上，正阳在一天内斩获八份通用航空“三位一体”服务新合同。

　　邹建明购买的第一架私人直升机是美国麦道公司的MD600N，除了阿维，目前世界上主要的直升机厂商还有贝尔(美国)、空客(法国)、西科斯基(美国)等。截至2013年底，中国大陆拥有直升机385架，其中大部分以企业名义购买，中国市场尚未开发，这是小荷才露尖尖角。曾为赵本山定制“本山号”的庞巴迪公司此前曾乐观地预测，2011年至2020年期间，交付至中国的私人飞机数量将达960架。

　　“购买我们直升机的企业，资产都在30亿~50亿元规模以上，企业家平均年龄40岁左右”，邹建明透露，中美洲际去年共卖出12架直升机，价格在2000万至1亿元之间不等。中国买家除了把直升机作为个人交通工具，展示企业形象以及公务接待也是主要的诉求点。

　　随着中国低空空域改革的推进，湾流、达索猎鹰、豪客比奇等一干制造商对中国公务机市场充满期待。国家民航局局长李家祥在2011年表示，2015年我国将全面实现低空管制开放，这意味着与低空飞行联系紧密的直升机”上天落地“将更为便捷。业内一致认为中国直升机市场即将迎来“井喷”。

　　正阳集团已经把直升机作为核心业务来发展。邹建明认为中国直升机的市场爆发期“即在眼前”，“今年的销售目标是翻倍”。

　　在热爱飞行的企业家中，邹建明尤其享受亲自开飞机的乐趣。“直升机飞起来，几吨重的东西就像一张纸一样浮在空中。任何一个方向的风，都可以影响它的状态。”邹建明兴奋地与别人分享飞行体验。

　　邹建明的私人飞机驾龄超过10年，已经累积700多个小时的直升机飞行时间。他还经常作为副驾参与一些接送客户的飞行任务。"我争取每周确保要飞，自己高兴要飞。飞行是个乐趣，是个爱好。”

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