长沙黄花国际机场3号航站楼规划解读

 　　从1月2日公布的长沙市人民政府工作报告中了解到，长沙今年将启动黄花机场T3航站楼建设，实现地铁4号线试运行，启动湘雅路、兴联路等过江通道建设，加快长沙至浏阳、宁乡轨道交通建设。

　　长沙黄花国际机场本期规划扩建第3跑道，新建东航站区T3航站楼，单体建筑面积达50万平方米，预计到2030年旅客年吞吐量将达到6000万人次，项目总投资234亿元，其中航站区工程投资约83亿元。

　　远期规划扩建第4跑道和东航站区T4航站楼，年旅客吞吐量将达到9000万人次。项目建成后将助力长沙机场成为中国中部区域重要的交通枢纽。

　　T3航站楼建设期间，同步建设第三跑道，还将同步规划建设一座集高铁、城际铁路、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。以对标上海虹桥枢纽为基准，全面提升服务品质。

　　2017年8月，在备受瞩目的长沙黄花国际机场东扩二期工程T3航站楼和配套项目建筑方案设计招标中，以中建西南院牵头的联合体在激烈的竞争中，脱颖而出一举中标。

　　项目方案由中建西南院主导，中铁二院及兰德隆与布朗交通技术咨询有限公司强强联合。

　　项目方案坚持以“功能优先”的原则出发，取意“星城长沙”的别名，提出“长沙之星”的五指廊航站楼设计方案，实现了近机位多、飞机滑行效率高、步行距离短、中转便捷、整体形象突出、结构体系经济合理等多项指标综合最优，并上承激荡千年之深厚文脉，下接红色历史之燎原星火，以充满动感的形象彰显航空枢纽“千帆竞渡、百舸争流”的活力，寓意未来的长沙机场将面向世界起航腾飞。

　　　湖南省发改委：渝长厦通道已确定采纳经黄花机场、浏阳进入江西境内。

　　经前期充分比选论证，渝长厦通道引入长沙铁路枢纽方案已确定采纳在长沙西站设站，线路往东沿北二环经黄花机场、浏阳进入江西境内;同时，线路从长沙黄金站往南至湘潭北、株洲西沟通沪昆、武广高铁，实现国家三大高铁干线在长株潭地区交汇。

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