首都机场集团：提升两个“能力”助力民航强国建设

 　　“到2020年，培育一大批具有创新能力和国际竞争力的国有骨干企业”。这是《中共中央、国务院关于深化国有企业改革的指导意见》中明确提出的目标。作为一家管理资产总额达1593亿元的大型国有企业，首都机场集团公司力争在本轮国企改革中成为行业排头兵。不仅如此，行业要实现建设民航强国目标，需要布局优化、功能合理、具有创新能力和国际竞争力的国际航空枢纽;首都机场集团公司要加快实现从规模型增长向内涵式发展转变，亦需要提升创新能力以增强企业活动，提升国际竞争力以夯实定位并拓展发展空间。

　　2016年，首都机场集团公司正式提出了“十三五”期间“1-3-5-2”的总体工作思路，确定了两个“能力”的发展目标，这两个“能力”指的就是创新能力和国际竞争力。2016年，集团公司开展了两个“能力”目标的研究，进一步明晰了两个“能力”的内涵，初步建立了“两个能力”的评价指标框架，同时在两个“能力”建设方面也实现了突破。集团公司总经理刘雪松表示，提升创新能力和国际竞争力是集团公司“十三五”的奋斗目标，也是长期的奋斗目标，将集团公司建设成为具有创新能力和国际竞争力的机场集团，是集团公司助力民航强国建设的具体表现。

　　建立评价体系 让“两个能力”看得见、摸得着

　　2016年，集团公司交出了一张漂亮的成绩单：预计完成旅客吞吐量、货邮吞吐量和运输架次分别为1.75亿人次、255.2万吨和130.8万架次，同比增长7.2%、2，5%和5.9%。预计全年完成营业收入245.7亿元，实现利润38.5亿元，实现经常性利润30.6亿元，剔除金融及地产板块的市场波动影响，同口径分别增长3.4%、6.3%和34.2%。机场板块盈利创历史新高，实现利润18亿元，同口径增幅29.4%。集团公司干线成员机场平均航班放行正常率79.44%，高于行业平均水平0.4个百分点。这些经营数据证明了集团公司在规模和效益等方面，都属于世界一流的机场集团。但集团公司的创新能力与国际竞争力对公司生产经营的贡献有大，两个“能力”是否得到提升到，似乎都难以量化。

　　提升创新能力与国际竞争力，第一步就需要不断深化研究，清晰认识“两个能力”，这样才能抓住关键环节，逐个击破，取得扎扎实实地成效。机场的安全、服务水平如何，在国际上有一套被普遍认可的指标考核评价体系，但评价机场的创新能力和国际竞争力，国际上却没有先例。

　　三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。2016年，集团公司着力于为两个“能力”建立标准。在集团公司有关领导的牵头带领下，集团公司组织相关部门进行了深入研究，经过集团改革领导小组两次会议审议，形成了《首都机场集团公司两个“能力”核心内涵及评价指标体系研究报告》(一期)。集团公司进一步明晰了两个“能力”的内涵，初步建立了两个“能力”的评价指标框架。

　　创新能力是指以科技创新为核心目标，以管理创新和技术创新为实施路径，实现创新并取得创新收益的能力。科技创新包括“管理创新”和“技术创新”，管理创新是软科学研究，出思路、出办法;技术创新是应用技术研究，提效率、出效益。评价创新的4个指标分别是：创新投入能力、协同创新能力、知识产权能力以及创新驱动能力。

　　国际竞争力则是指以打造机场主业竞争力为核心，以提升内在品质和强化外在表现为实施路径，实现更好社会价值和企业财富以及国际影响的能力。机场主业是核心业务，在国际范围内与其他机场集团作比较，主要体现的也应该是围绕机场主业所具有的竞争优势，就是与国际同行相比较具有的更优、更强、更大的综合能力。国际竞争力的评价则由3方面的指标构成：公共服务能力、价值创造能力和企业影响能力。

　　两个“能力”评价体系的建立，一方面让集团公司各部门努力的目标更加明确，另一方面有利于集团公司获得两个“能力”评价的话语权。要知道，拥有话语权，也是企业具有国际竞争力的重要表现。

　　科技创新 为行业做出更大贡献

　　2016年夏秋季，内蒙古鄂尔多斯机场制冷节省用电21万千瓦时，折合人民币约12万元，2016年半个供暖季节省燃气8万立方米，折合人民币约19万元。既能省电，又能省燃气，鄂尔多斯机场节省能源的奥秘在于使用了机场能源管理系统(AEMS)，而该系统正是集团公司下属的动力能源公司科技创新的成果。

　　在负责首都机场地区能源运营的过程中，动力能源公司发现机场能源品类多样，能耗数据采集不全，能耗数据与系统运行并无关联，无法建立起系统节能的运行理念。目前国内外机场使用的能源管理系统都或多或少存在缺陷，市面上并没有一款真正能够针对机场能源系统运行和管理的产品。经过1年的研发，2015年底，AEMS系统这个动力能源公司拥有自主知识产权的综合集成系统平台通过了专家验收评审。除了在首都机场使用外，2016年，动力能源公司还将AEMS系统推广至吉林长春机场、内蒙古鄂尔多斯机场。“这个科技创新的成果不仅在于为集团公司节能减排，节约运行成本，更重要的是为我国民航机场的节能减排工作提供了新工具、开拓了新思路。”集团公司国际科技部副总经理王涛告诉记者。

　　提升创新能力，利己利他，进而为行业做出更大贡献，是集团公司的追求。2016年，集团公司持续优化科技创新体制机制，制定《集团公司科技管理规定(暂行)》。全集团首次举办科技评奖工作，有5家单位和127个项目申报了分别申报了科技贡献奖和科技创新奖，取得良好效果。

　　创新投入能力是创新能力的重要衡量标准。2016年，集团层级立项科技项目24项，集团公司直接用于科技项目研发的资金达到了1852万元，撬动全集团共计3404万元研发投入。由于集团公司具有产学研三方面的资源，在提升协同创新能力、知识产权能力、创新驱动能力方面，集团公司也取得了丰硕的成果。

　　2016年，全集团获得了17项专利(含软件著作权)，发布了2个民航行业标准，形成了智能生产运行系统等新产品，培育了内蒙古创新子公司。北京新机场强夯系统已在机场扩建中得到广泛应用。《首都机场滑行桥翻建工法研究与应用》获得2016年民航科学技术二等奖。在2016年民航科教创新大会上，集团公司作为民航四家典型单位之一，向全行业分享了创新经验。目前，集团成员企业还承担了国家科技支撑计划项目1项、民航科技重大专项4项、主持或参编行业标准3项。

　　对标一流 做强做优做大集团公司

　　自2016年9月14日起，首都机场出发的旅客发现，1、2、3号航站楼的部分问询柜台旁边，多了一台自助保险售卖机，在问询柜台上，也贴了一张二维码图片。旅客既可以扫描问讯柜台上的二维码，轻松地在手机上操作进行购买航空保险，也可以使用售卖机直接购买航空保险，购买过程中遇到任何疑问，贵宾公司国门大使会积极主动上前协助解释或帮助购买。

　　别看小看这个服务项目，在世界范围内直接销售航空保险的机场并不多，这个服务项目既能够给机场带来数百万的收入，更重要的是，这项服务为临时想购买保险的旅客提供了便利。这是贵宾公司对标世界一流，向东京羽田机场“取经”的成果。在一点一滴的进步中，集团公司的国际竞争力也在不断提升。

　　围绕机场主业提升国际竞争力，需要从微观细节上不断改善，也需要从宏观规划建设方面下手。首都机场一直致力于大型国际枢纽航空港的建设，随着北京市72小时过境免签政策的实施，2016年首都机场过境免签旅客增长了32%。首都机场国航、海航飞往北美的航班实现了“一票到底”、通程登机。2016年，首都机场国际旅客的增长速度是国内旅客增速的3倍，国际旅客占比达到了26%。在支持首都机场建设大型国际枢纽的同时，集团公司服务京津冀协同发展的国家战略，为机场群协同提供有力支撑。一方面，集团公司加快北京新机场建设，完善首都机场服务功能。另一方面，增强天津机场区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心;充分发挥石家庄机场比较优势，增强对周边的集聚辐射能力，逐步培育成为区域枢纽。2016年12月11日，天津机场年旅客吞吐量突破1600万人次，其中，国际及港澳台旅客吞吐量累计超过260万人次，同比增长28.4%。2016年12月20日，石家庄机场年旅客吞吐量首次突破700万人次，同比增长21.1%。

　　在深挖主业潜力，修炼内功的同时，集团公司放眼国际，主动将自己融入世界中。2016年，集团公司继续深化国际合作交流。服务国家“一带一路”战略，集团公司积极参与民航局 “中非民航学院”前期规划工作，承办了民航局中亚合作项目，开展了“中亚国家航空安保培训”。集团公司新缔结了芬兰机场集团、瑞典机场集团、华盛顿机场管理局、毛里求斯机场4个友好机场，目前友好机场达到37家，与格鲁吉亚联合机场签订缔结姊妹机场合作意向书。同时，主办第五届“北京全球友好机场总裁论坛”，在深化交流和务实合作方面有效发挥了平台作用，增强了友好机场合作。首都机场、法兰克福机场和国航开展北京—法兰克福国际专线合作，商贸公司与羽田机场合作开展航站楼商业零售布局规划管理培训，古巴机场集团暨哈瓦那机场中高级管理人员和芬兰机场挂职团赴首都机场参加培训，石家庄机场成为ACI会员，加入机场服务质量测评项目。

　　发展永无止境。未来，首都机场集团公司还将落实央企责任，推动创新能力和国际竞争力的进一步提升，做强做优做大，为民航强国建设作出更大贡献。

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