南航新疆：改革开放辉煌巨变 40年百倍增长

　　图：南航新疆分公司机队

　　秦修弛道，汉拓丝路，唐立驿站，清筑“左公大道”。纵观新疆历史，交通要道的开拓，先进交通工具的使用，在新疆政治经济文化发展中发挥着至关重要的作用。民航是新疆交通体系的重要组成部分。改革开放四十年，南航在新疆经历了从“飞机螺旋桨，航线不出疆”到架通空中丝路连接亚欧，从湿租飞机的开路先锋到改革重组中勇立潮头的辉煌巨变。

　　图：2018年9月6日南航新疆分公司引进第7架波音737MAX飞机　摄影：张思维

　　风华卌载，沧桑砥砺，40年改革创新、锐意进取，南航新疆人秉承“能吃苦、肯奉献、敢打硬仗”的光荣传统，弘扬“勤奋、务实、包容、创新”的南航精神，在新疆这片热土上谱写出一曲曲蓝天赞歌。

　　安全飞行，展翅高飞唳昊穹

　　安全是民航的生命线。40年来，新疆民航在飞行安全、维修安全、空防安全、运行安全持续提升，创造多个第一。

　　图：1986年2月26日，新疆航空公司使用图-154M型2603号飞机开辟乌鲁木齐—北京航线

　　1985年，南航新疆分公司前身新疆航空公司成立，次年引进苏制中程客机图154，开始了历史上人数最多、规模最大的改装。时为中国民航第九飞行大队的南航新疆分公司飞行部，克服重重困难，完成了从驾驶螺旋桨飞机到喷气式客机的历史性跨越。1997年，飞行员们克服理念冲突、语言障碍、操作系统变化等诸多困难，刻苦钻研，勤学苦练，实现了机队由苏制飞机向欧美制飞机的历史性过渡。

　　图：2016年8月，“梦想”客机波音787首秀新疆　摄影：吴涛

　　如今，这支了解新疆飞行特点、熟悉西部航线、拥有过硬技术作风，曾被称为“向着太阳飞”的队伍，先后执飞过16种机型，确保了图-154、伊尔86、ATR-72和波音737、757、777等机型在新疆安全运营直至退役。

　　图：2004年11月15日，南航新疆公司飞行员队伍

　　在机型升级、机队壮大过程中，机务维修人员在保障安全飞行上功不可没。图-154引进当年成立飞机维修厂，揭开南航新疆机务维修腾飞的序幕。1998年，当时西北地区最大的101机库正式投入使用，开始发挥不可替代的作用。40年来，维修基地先后创下多个“首次”，如首次完成波音737-700机型双发动机同时更换试飞，首次完成E-190机型A4检、A6检、A8检、A10检等，成为国内首家获得E190飞机(APU)NVM文件解码能力的航空维修企业。

　　图：1998年投入使用的101机库，在机务维修历史上发挥了不可替代的作用。图为一架飞机完成检修，正在从机库中推出。　摄影：张思维

　　飞行安全不仅需要飞行技术、维修技术的过硬，空防保障同样重要。从最早只有4名特警，到1992年成立安全员中队增至14人，再到成立空警五大队和今天数百人的空警十支队，空中安保队伍不断发展壮大。加入南航后，新疆分公司全力推进空防信息化建设，建立了多层次空防安全体系。2009年开始实行三级预警，细化空防措施，在货运、航食、机供品多个环节开展排查，确保空防安全。2007年，新疆分公司保卫部自主创编研发并被民航局认可的《客舱擒敌术》和《擒拿格斗技能》，是目前全国空警、安全员训练考核的标准技术。

　　图：丁建新：新疆民航第一代空中安全员

　　现场指挥中心打造协同配合、整体联动的运行体系。2002年更名运行指挥部，引进南航先进的现场运行(SOC)系统，生产运行管理提升到新的水平。在生产量和飞行量日益增长的情况下，新疆分公司启动新疆首个航空枢纽控制中心(HCC)。如今，运行指挥部拥有先进的签派放行和航班跟踪系统，电子飞行包(EFB)正式取代了驾驶舱内的纸质航行资料，航班保障能力越来越强。

　　图：2014年7月，新疆首家枢纽控制中心HCC揭牌

　　市场开拓，八方通衢彩云间

　　1978年中国改革开放起步之初，新疆的航线布局正处于“由点及线”的状态。彼时疆内航线仅有8条，执飞航线主要集中于克拉玛依、哈密、伊宁等疆内地州城市。1986年，新引进的图154型飞机成功首航北京，迈出新疆航空公司出疆发展的第一步。1989年，乌鲁木齐至阿拉木图航线开通，自此飞出国门。此后，新疆航空公司连续开辟了乌鲁木齐至北京、上海、广州、成都等内地城市的直达定期航班，及塔什干、莫斯科、伊斯兰堡等国际航线。今天，背靠南航丰富的国内国际航线网络，向西覆盖中亚，辐射西亚、东欧和南亚，“东联西出”的网络布局已基本形成。

　　图：1989年7月28日，新疆航空公司乌鲁木齐-阿拉木图航线开航，这是新疆航空公司开辟的第一条国际航线。

　　图：2016年8月，“梦想”客机波音787首秀新疆　摄影：吴涛

　　一条条航线的首飞，为新疆架起与外部交流的空中桥梁，旅客乘坐飞机遨游世界变得越来越简单。从八十年代旅客购票需出示工作单位证明，到九十年代电脑订座售票系统的开通使用，再到新世纪先后推出网络订票、手机订票、微信订票等依托互联网和移动支付的新型销售方式，旅客足不出户就能预定机票，并且随时一键退改签。而电子登机牌、扫码登机、刷脸登机等业务的陆续开通，让旅客出行的智能化程度空前提高。回顾1984年，新疆民航旅客运输量仅8.26万人次，而到了2017年，仅南航新疆分公司运送旅客就超780余万人次，增长了近百倍，年均增长率约15%。

　　图：1985年红山售票处柜台售票处场景

　　随着智能化的推进，货物打“飞的”也更加便捷。80年代初，航空货运库区面积为2800平方米。货物标签、货单、舱单由员工手工处理。1997年建成了当时新疆地区规模最大、设施最先进的货运库房，极大提升了货物处理能力。2003年，南航新疆分公司成立国际货运海关监管中心，开通国际货运业务，同年，南航自主研发的大型货运销售“唐翼”系统正式投入使用，实现了订舱、收运、仓库管理、出港、进港等各运输环节的自动化。2008年新疆分公司货运部成立后，行李确认系统、货运短信服务平台、货物全流程跟踪管理系统先后投入使用，货运智能管理和服务水平登上新台阶。2017年，南航新疆货运货邮吞吐量8.2万吨，较2008年增长了2.4倍，年均增长率超14%，发展之快日新月异。

　　图：2011年10月，行李分拣推广使用BCRS系统，分拣员手持PDA扫码分拣行李，行李分拣进入信息化

　　服务升级，笑颜绽放天山旁

　　40年来，新疆民航服务团队不断壮大，空中和地面服务水平不断提升。八十年代中期，新疆航空公司陆续引进苏制及波音系列飞机后，旅客乘机环境得到改善，客舱服务内容逐渐丰富，鲜亮的桔红色制服代替棉军服和大头鞋出现在客舱中，空中服务的质量管理也正是从这时起步。2002年，南航新疆分公司客舱部成立，木棉红和宝石蓝两款颜色的制服开始在万米高空展示南航形象。2005年以后，南航新疆分公司相继创立了精品航线和“丝路彩风”、“星级之旅”、“亲心家园”、“绚丽假日”等服务品牌。如今，新疆分公司客舱服务已经形成空中茶苑、空中酒窖、特殊餐食、机上升舱、免税品销售、木棉童飞、网上定餐及旅客信用评价等全方位一体化空中品牌服务体系，从“程序式服务”向“体验式服务”发展，不断提升旅客满意度。

　　图：2017年8月1日南航开通乌鲁木齐-莎车航线，乘务员客舱服务瞬间　摄影：吴涛

　　南航新疆地面服务保障工作在经历改革发展的变迁后，服务保障能力和水平得到持续提升。2003年，南航新疆分公司推出电子客票业务。2006年起，南航在疆推行“一票到底”中转业务，使在乌鲁木齐中转的旅客不再提取托运行李，无需在值机柜台打印下一段航程的登机牌。2011年启用中转休息区，2018年5月开通乌鲁木齐T3航站楼与T1、T2航站楼之间无行李旅客内部转机的大中转业务，旅客中转再提速。2018年7月，南航在疆启用电子登机牌，旅客在手机上一键办理值机手续。值机面貌更新的同时，中转服务也更加便捷，真正实现了智能时代的“一机在手，全程无忧”。

　　图：2010年，南航转场T3候机楼，由南航独家使用　摄影：吴涛

　　如今，依托改革开放四十周年的发展契机和“一带一路”战略机遇，南航新疆分公司精心布局航线网络，逐渐形成以乌鲁木齐为中心的“东西成扇、疆内成网、依托疆内、辐射全国”的航空枢纽网络。未来，南航新疆分公司将继续“不忘初心，牢记使命”，乘全面深化改革开放之东风，以打造一流的安全品质、一流的盈利能力、一流的品牌形象为目标，积极履行央企社会责任，为实现新疆社会稳定、长治久安和把南航建设成国际一流航空运输企业努力奋斗前行。

　　图：一架南航飞机从乌鲁木齐T3航站楼上空飞过

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