航空联姻旅游 海航下一步怎么玩?

　　近日，作为国内的旅游巨头，海航集团欲将旗下两大业务旅游和航空板块进行合并。对于海航此次的“内化”，业界普遍谨慎看好。从业内一系列的动作来看，旅游大交通融合已成大趋势。然而，对于海航如此大的盘子，如何将航空与旅游板块进行整合?整合后是否拥有其他海外目标?

　　事件关注

　　未否定合并传言

　　在海航航空与海航旅游整合传言四起时，北京商报记者就此事向海航旅游旗下的上市公司海航凯撒董事会办公室进行求证，对方给予了不否认、不肯定的中立态度。虽然海航凯撒的态度有些模棱两可，但是，一名消息人士日前在接受媒体采访时也透露，将海航航空与海航旅游整合是此前早已有的想法，但酝酿了一年多才开始正式实施，这也是海航集团目前产业板块中调整动作最大的一次。

　　值得一提的是，海航航空与海航旅游的掌舵人同属一人也为双方日后的合并埋下了伏笔。据悉，作为身兼海航集团有限公司董事局董事、海航航空集团有限公司执行董事长、海航旅游集团有限公司董事长三大职务的张岭，执掌两家关联公司的时间已经超过一年，这也被认为是从组织架构上为两大板块的合并创造了有利条件。北京商报记者就此事致电张岭，张岭对此未予置评。

　　记者调查

　　依托交通完善航旅产业链

　　作为总资产规模近2000亿元的公司，海航航空作为海航集团旗下的核心支柱产业集团，在此次合并中扮演着较为强势的角色。北京联合大学旅游产业经济研究所所长张金山表示，海航集团作为一个以航空起家的企业，同时海航航空又是整个集团的支柱产业，因此不排除海航方面会把旅游板块装进航空板块从而形成大旅游板块的新系统。

　　事实上，传出与海航航空合并的海航旅游本身并不缺乏航空资源。北京商报记者从海航集团官网了解到，海航旅游旗下共有首都航空、金鹿公务两家航空公司以及大鹏航服一家提供旅游包机和团队销售的航空服务公司。值得一提的是，去年6月，由海航旅游和北京市旅游发展基金共同出资4.2亿元成立的北京首行直升机股份有限公司(以下简称“首航直升机”)也正式挂牌新三板，成为新三板挂牌的首家通航运营企业，其4.2亿元的注册资本也成为股本最高的新三板挂牌公司。

　　值得一提的是，继2010年成立三亚阿特米斯游艇娱乐有限公司，从事游艇、帆船业务后，海航旅游旗下的核心旅游业务板块海航凯撒去年8月还宣布组建邮轮销售公司。凯撒旅游总裁陈小兵表示，该销售平台建成后，预计未来将占有中国邮轮市场不低于25%的市场份额。除了在航空、邮轮等大交通领域的布局外，今年1月，海航集团还宣布与优步达成战略合作。据悉，合作涉及海航航班旅客以及海航酒店集团的住客。

　　北京交通大学旅游系主任张辉在接受北京商报记者采访时表示，在中国旅游市场进入散客化时代的今天，交通出行是最重要的，构建大交通的体系，是控制市场份额的一个重要砝码。海航旅游本身有邮轮，而海航航空有强大的航空资源。通过这样一种整合，有利于形成专业化分工。

　　线上线下加速融合布局旅游

　　无论是海航航空还是海航旅游，通过近年来在海内外资本市场的高调“围猎”，“海航系”所掌握的包括航空、酒店、景区、旅行社等一系列线下资源丰富。仅去年一年，海航集团就已经先后完成对纽交所上市的爱尔兰飞机租赁公司、瑞士国际空港服务有限公司的收购，并购入了南非商务航空6.2%的股份以及红狮酒店299万普通股。其中，海航集团以175亿元人民币对瑞士国际空港服务有限公司(Swissport) 的收购，既是国内航空业近年来最大的一笔海外并购，也是中国企业去年最大的一笔海外并购。

　　除了线下资源的跑马圈地外，海航旅游还通过内部升级、外部投资着手布局线上平台。海航旅游旗下的51YOU旅游网从2014年开始逐步从B2B业务向OTA企业转型。去年11月，海航旅游5亿美元战略投资途牛，在获得途牛24.1%股权的同时，成为途牛第一大股东。此外，根据海航凯撒今年初披露的信息显示，目前海航凯撒也正在使用通过此前募集到的近8亿元配套资金打造“凯撒信息化+电商平台升级”项目。

　　易观国际分析师朱正煜表示，对于中国企业来讲，最重要的不是怎么去收购，而是怎么去整合。“海航旅游与海航航空的整合不应仅仅停留在航空资源与目的地产品的整合上，还应包括途牛、51YOU以及凯撒的电商网络等一系列线上平台的整合。”朱正煜认为，正如东航引入携程深化混合所有制改革带来的启示一样，未来航空的整合一定是要与用户进行连接的，而海航旅游和海航航空通过线上到线下这样一套闭环式的整合，可以使海航航空更加接近于用户和C端，从而提高航空板块的附加值，完善“旅游+大交通”的产品体系。

　　业内分析

　　北京交通大学旅游系主任张辉：

　　海航整合前需清理内部构架

　　目前，国内的旅游市场也正在进入一个市场集中和资本整合的过程，如果海航系在资源整合方面没有跟上步伐，那么会对海航系对于整个市场的控制力带来不利的影响。目前，国内的旅游市场正在由产品经济进入平台经济和资本运作经济，兼并整合将成为主流。但是，攘外必先安内，要想更加有效地进行对外扩张，海航集团首先要将自己内部的资源架构理顺，从而为下一步的行动做好铺垫。

　　易居研究院智库中心研究总监严跃进：

　　不排除海航加速并购其他业务

　　实际上，从海航的此类业务合并动作看，做大消费的思路是非常明确的。对于海航系来说，本身背后的资源比较丰富，通过合并能够实现资源整合，这也是扩大营销面和受众面的一个重要体现。另外从企业战略或改制的角度看，这也是目前国企改革约束框架下此类企业资源整合的一个内容。后续也不排除海航会继续并购一些旅游项目等，进而在此类领域实现行业权威或发挥行业发展优势。

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