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韩国或改变航空公司飞行员培训规则



2013-07-11   作者:韩莎莎  来源:中国民用航空网   点击量:    打印本页 关闭


  韩国已经对其8个航空公司进行全面检查,或重新考虑飞行人员训练规则。

  韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻(Choi Jeong-ho)7月10日称,由于韩亚航空公司航班在旧金山失事,韩国对其国内的8家航空公司展开特别检查。他说,检查后,韩国将综合各位专家的评审,来制定一项针对航空安全的全面性措施。他说“在此过程中,如果需要,我们也将对航班培训规则进行讨论。然而,这并不表示我们认为目前的培训规则有问题。”

  而根据美国国家运输安全委员会主席9日公布的调查结果,韩亚214号航班波音777飞机在旧金山机场失事时是由正在受训的飞行员李康国(Lee Kang-guk, 音译)驾驶。这是他第一次驾驶波音777在旧金山机场降落。另外一位飞行员李真珉(Lee Jeong-min, 音译) 在李康国降落飞机过程中作为培训导师负责监督协助。

  据媒体报道,李国康于1994年作为实习生加入韩亚航空,2001年获得飞行员资格证,目前有近1万小时飞行经验。在1999年至2004年间,他曾驾驶737飞机在旧金山机场降落。

  韩国国土交通部发言人此前曾表示,在波音777客机降落前的5个小时中,李国康负责飞机驾驶。他驾驶波音777机型的累积时间为43小时,大致相当于3至4次跨太平洋飞行。

  根据韩国政府规定,不包括模拟飞行在内,飞行员必须拥有20次起飞或者降落的经验,之后才能在没有指导人员或者培训人员的情况下驾驶飞机;或者飞行员的起飞时间要达到60小时,其中包括10次起飞或降落经验。

  美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在发布会上说,根据黑匣子记录,客机降落过程中距离地面大约150米时,飞行员才发现飞机偏离跑道中心线,他们试图矫正飞行线路,但为时已晚。直到着陆前8秒,飞行员才意识到飞行速度已低于安全降落的速度,并试图拉起飞机。飞机失速,起落架撞上了跑道旁的防波堤,接着飞机尾部又撞上防波堤,最终造成了这起事故。

  但是,赫斯曼7月10日强调,目前还不能对此次空难原因作出结论。

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