东航上海飞行四部特殊航班纪实

　　国际空港信息网2013年7月9日消息：7月5日13时15分，上海发布7月首个雷电黄色预警信号，雷雨天气的强势来袭造成上海地区航班大面积延误，东航立即启动了大面积航班延误“四级提升”应急响应，这也让正处于旺季生产中的东航上海飞行部吹响了全面应对极端雷雨天气的“集结号”。

　　应急预案的启动

　　下午14点，上海飞行部紧急召开雷雨天气协调会，果断启动相关应急预案，全面部署雷暴天气下航班运行及生产安全的各项措施。即便刚刚步入旺季生产，航班运输量也迅速增加，运行压力也骤然而升，因此飞行部强调，在雷暴强袭的情况下，更应做好安全防范措施，严格飞行规章制度。同时，协调会要求飞行部各级领导干部随时待命，实时关注各机型航班运行动态，针对延误航班进行跟踪查询，及时调整相关运力，充足调配备份机组，以便尽早恢复后续航班的运行。

　　驾驶舱里的等待

　　下午15点，雷暴强袭的影响开始大范围显现，候机楼内的航班延误广播不绝入耳。大量旅客不得不在候机楼等待，产生焦躁、不安的情绪也在所难免。其实，最能理解那份焦躁、不安的情绪不是别人，正是那些延误航班的飞行员，因为他们也坐在狭小的驾驶舱里默默等待、检查、询问情况……周而复始。让我们看下他们的时间表：

　　MU5121航班尹骢机组原本23:00落地的航班，最后到次日清晨05:30才在虹桥落地;MU5411航班徐勇机组原计划凌晨00:15落地的航班，最后次日08:30才在浦东落地;MU5664航班刘玮机组原计划21:40落地，实际次日凌晨05:00落地;MU2410航班王聿晟机组原计划23:20落地，实际次日凌晨03:00落地……

　　从一个时间点到另一个时间点，这些飞行员必须坚持在那个狭小的驾驶舱，更必须保持好心态，因为他们还要飞行，还要对旅客负责，更要对安全负责。

　　后续航班的恢复

　　夜渐渐深了，雷暴已不再影响申城，然而大面积航班延误带来的影响远没有结束，航班恢复的战场才刚刚开启。

　　飞行部四部三分部经理张毅正挑灯夜战，得知AOC取消当日A320机队6班国内过夜航班，必须重新调整次日和第三天的机组排班。黄文琦机长当晚作为备份机组也没回家，帮助张毅调整后续航班。

　　MU5689航班谷汉光机组为了后续航班的尽快恢复，在长时间等待并保证安全的情况下坚持飞行，次日清晨06:30降落虹桥。MU2083航班柏喆机组原计划11:10起飞的航班，一直延误至22:30才在天津落地，因飞行时间超时在天津过夜，但在第二天清晨又立即参与后续恢复的航班运行中。

　　飞行部航务调度室值班主办何巍华和沈立峰，为了调配后续航班，组织各项保障工作，彻夜未眠……

　　雷雨笼罩申城的空中走廊，然而东航人齐心协力，用行动拨开那厚厚的云雾，只为见到旅客满意的笑容，像一道彩虹射进他们的内心。

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