记首都机场飞行区场道预防性维护试验研究

　　机场飞行区内的场道、跑道、滑行道作为连接天地的必经之路，是关乎航空运输安全的重要一环。如何在最短的时间内优质高效地完成场道维护工作，确保跑道、滑行道以及停机坪道面的安全适用性，是首都机场飞行区安全管理的重要课题。为此，首都机场股份公司飞行区管理部以预防性维护为核心理念，开展了场道维护的预防性实验研究工作，努力提升场道维护效果和管理水平。

　　从材料入手——夯实基础

　　就像好的食材决定了一顿大餐的品质，好的施工材料也决定了维护工作的效果。飞行区管理部针对跑道、滑行道深层坏块的修补工作，首先对沥青冷补材料修补进行试验，选取了与跑道、滑行道道面状况类似的3处行车道为试验地点，用切割机切出了深度为12厘米的坑槽，使用沥青冷补材料进行修补，并分别采用大锤、汽油机冲力夯和压路机3种工具压实每层摊铺面。摊铺数天后，对试验地点取样后送至科研基地检测。此次试验检验了该类冷补沥青材料在深层坏块修补方面的实际效果，并确定了此项修补方案的切实可行性。

　　此外，飞行区管理部还组织开展了道面“护肤”专项行动，通过喷涂养护料等方式对道面进行预防性维护，现已施工完成约12000平方米的水泥道面喷涂养护料工作，既为道面进行了“美容”，又有效延长了道面使用寿命。

　　从工艺入手——理顺流程

　　为确保道面修补后良好的适用性，飞行区管理部对道面坏块修补后的新铺沥青道面温度变化规律进行了试验研究。在试验地点采用与跑道、滑行道区域坏块修补完全相同的施工工艺，分别使用干冰降温、单次和多次洒水降温3种方法对新铺沥青道面进行降温试验，并每隔10分钟对选取的多个样点进行温度测试，验证了不同降温措施的实际效果，最终确定了采用多次洒水降温的最佳方案。

　　飞行区管理部还开展了道面温度对新喷涂标志线影响的研究工作。在新修补后不同温度的道面上，采用高压无气的喷涂方法，喷涂了日常使用的溶剂型黄漆和白漆。通过试验，得出了60摄氏度这一温度临界点。当道面温度高于60摄氏度时，新喷涂的标志线会出现起泡、颜色变化等现象，不符合喷涂要求;反之，则标志线喷涂效果良好。

　　从模式入手——提升效果

　　为探寻更加规范的作业模式和了解车辆的实际作业能力，飞行区管理部开展了一系列与车辆相关的实验研究。针对跑道除胶车辆，飞行区管理部利用跑道停航维护期间进行试验。在除胶车保持相同速度的情况下，按照除胶水压从低到高的顺序，分别选取55兆帕、62兆帕、65兆帕、68兆帕4档除胶水压对道面进行高压水射流除胶试验，得到在该条跑道水泥道面上，使用68兆帕压力的除胶效果最佳。

　　为进一步测算扫道车的实际作业能力，探究不同作业速度下扫道车的作业效果，飞行区管理部选取了两辆扫道车进行道面清扫模拟试验，分别采用不同扫道车作业速度(时速5公里~时速20公里，共16级)进行道面清扫，得出清扫速度为时速15公里时的清扫效果最佳。此外，通过试验还发现，垃圾箱的密封性对清扫效果也有一定的影响，经过及时检查和更换磨损的垃圾箱密封橡胶可提高道面清扫效果。

　　通过上述一系列实验研究工作，飞行区管理部正逐步确立标准化跑道、滑行道维护工艺和流程，为保障场道运行持续安全、稳定、有序打下了坚实基础。

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