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外媒看好中国公务机市场:今后十年交货量世界第一



2016-05-25   作者:刘子彦 编译  来源:参考消息网   点击量:    打印本页 关闭


 

资料图:湾流G550。

  外媒称,上世纪80年代,得到谨慎的中国政府的批准后,戴维·狄克逊成为首批在中国运营公务飞机的资本家——但机上必须配备一名陪同人员。

  据美国《纽约时报》网站5月23日报道,30年后,中国接受了公务航空业务,成为拥有最多公务飞机的亚洲国家。在经济相当长时间的快速增长后,中国市场正面临成长期的阵痛。但阵痛应该是暂时的,只要中国进一步放松对空域和机场的严厉管控。

  香港亚翔航空有限公司《2015年度亚太地区公务机机队报告》统计显示,中国内地、香港、澳门三地去年净增加公务飞机26架,虽然同比增幅达到6.2%,但净增量只有2014年的一半。

  报道称,虽然年增速20%的时代结束了,但许多业内人士预计中国市场今后仍将保持强劲而稳定的增长。

  中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说:“我认为现在的情况明显好于一年前。我非常有信心。我认为能够保持年均10%的长期可持续增长。”

  报道称,中国正在从全球投资目的地转变为全球投资者,这一变化同样在改变公务航空市场。

  狄克逊说:“中国的商贸利益延伸到全球各地,延伸到非洲和南美,那些地方不一定是中国人的传统市场。他们去寻找资源的时候,通常需要前往偏远地区,所以交通工具非常重要。如果你想从北京前往安哥拉,希望方便快捷、说走就走,那该怎么办?答案就是公务航空。”

  加拿大庞巴迪公司负责亚太及中国区销售业务的副总裁卡迪尔·马塔尔说:“亚太地区的地理位置以及大城市之间的距离催生了对远途(公务)飞机的需求。我们预计中国市场将跻身世界四大活跃市场的行列,今后十年的交货量将位居全球之首。”

  中国公务航空市场应该会从政府支持中受益,北京在此前两个“五年规划”中都提到了民用航空事业。

  中国最大的包机服务商金鹿公务航空有限公司副总裁方新宇说:“发展民用航空正在成为国家政策走向之一,政府鼓励加大对该行业的投资。”

  方新宇介绍说,中国市场正在走向成熟,但还有许多路要走。“我们仍然急需飞行员、机修工乃至专业营销人员。”

  金鹿驻香港分公司“香港商务航空”首席执行官登齐尔·怀特表示,中国公务航空市场的管理环境同样存在改进的空间。“在美国,我可以在下午两点的时候决定在五点离开洛杉矶飞往纽约,这种事情还是可以办到的。在这里,办妥所有手续至少需要两天时间。”

  报道称,其他问题还包括对飞行时间、路径和高度的限制,尤其是飞行路径受到的军事管制限制,而且许多飞机虽然在设计上能够达到很高的飞行高度,但很少被允许使用相应的高度。

  怀特强调说,中国公务航空业应当有自己的发展规划。“中国公务航空客户群必将发展到类似于美国的规模。可如果没有开放的空域、更好的基础设施以及合格的人才,我们很难在不久的将来实现这一愿景。”

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