“航空第四城”助力成都融入全球产业循环

　　今年9月，“航空第四城”成都即将迎来两条重量级的国际航线：9月3日，成都将直航卡塔尔首都多哈，这是继阿布扎比直航航线后，成都第二条直通中东地区的空中桥梁;9月22日，成都将架起至欧洲最大经济中心、全球最繁华城市之一——伦敦的空中桥梁，这意味着成都将连通包括阿姆斯特丹、法兰克福在内的欧洲最繁忙的三大航点。

　　这，仍然只是成都航线网络扩张的一小步。

　　明年4月，成都将开通至美国旧金山的直航航线，成为中西部地区首个开通美国直飞航线的城市。与此同时，莫斯科、伊斯坦布尔、肯尼亚、毛里求斯等直飞航线，均有望在明年开航。以蓉城为中心，一张四通八达的天路网络正在次第展开。成都正在成为欧洲、中东连接中国及东北亚地区的航空中转枢纽，以及面向东南亚的国际航空门户枢纽。

　　数据显示，从2010年至今，3年间，成都的国际地区航线增加了50多条，与之相对应的，落户成都的世界500强企业在3年间增加了49家。一个覆盖世界各大洲重要城市的航空网络，将助力成都融入全球产业大循环，由此加快成都打造西部经济核心增长极的历史进程。

　　9月直航多哈、伦敦

　　世界看中成都辐射力

　　2006年以前，从西部出发到欧洲还是一件“折腾”人的事。直到这年5月，成都至阿姆斯特丹航线的开通，才实现了西部地区到欧洲直航的零突破。今年上半年开通的法兰克福航线，打破了阿姆斯特丹直航航线7年“垄断”成都到欧洲天路的局面。而今年9月，英国航空将为成都到欧洲的航空天路再添一条捷径。至此，成都到欧洲航线将添至3条，曾经遥远的欧洲不再“遥远”。

　　据了解，即将于9月22日开航的成都至伦敦直航航班安排每周三班，将使用波音777-200飞机执飞，届时英国航空公司将成为全球唯一一家拥有成都至伦敦直航航班的航空公司。

　　无独有偶，同样是在今年9月，卡塔尔航空在成都也将开启其新的航点。9月3日，卡航将开通成都直飞多哈航线。该航线计划每周三班，使用空中客车330飞机执飞。这是继2011年11月阿提哈德航空公司开通成都至阿布扎比航线之后，成都至中东的第二条直航航线，届时成都乃至西部地区的旅客到达中东也就再多了一个便捷选择。

　　对于开航成都，英国航空和卡航有一个不约而同的观点：“成都作为中转中心，辐射中国中西部城市。”成都的交通枢纽地位和经济发展潜力，得到了国际航空巨头的共同认可。

　　国际航线脚步不停

　　带动世界500强不断落户

　　一组数据很能说明问题：2009年时，成都双流国际机场的国际航线还只有十来条，而截至今年上半年，“航空第四城”已经拥有通航城市155个，航线达到210条，其中国际地区航线达65条。特别值得一提的是，航线的拓展与吸引投资的“双赢”效应在近3年得到了集中体现。

　　过去3年，成都双流机场的国际航线增加了50多条，而正是这些国际航线的纷至沓来，加快了世界500强企业在成都的落户——相关数据显示，落户成都的世界500强企业从2010年的189家增至如今的238家，短短3年间增加了49家。如戴尔、英特尔这样的世界500强企业在谈到选择成都投资或增资时，无不将成都航空枢纽的发达作为其投资的重要依据之一。

　　今年2月28日直飞墨尔本、5月19日直飞法兰克福;9月直飞多哈、伦敦……作为“航空第四城”的成都，其开拓国际航线的脚步还在不断加快。据市物流办相关负责人透露，目前成都机场已经与美联航基本上取得一致意见，计划明年4月份开通成都至旧金山航线。届时，成都将成为中西部地区首个开通美国直飞航线的城市。除了成都至旧金山的直飞航线外，目前成都至莫斯科和伊斯坦布尔的直飞航线也在谈判中，争取明年开航。

　　航空枢纽打造

　　加快成都融入全球产业循环

　　航空枢纽的日益完善不仅为成都吸引外资增加了“筹码”，更促进了成都加快融入全球产业循环。“最能体现对经济拉动的是出港货物量!”机场航空地服公司货运服务部经理潘跃军告诉记者。

　　2011年，机场新货运站国内出港货物量为2.7万吨、国际出港货物量2.7万吨;到2012年国内出港货物量激增到6.3万吨、国际出港货物量激增到4.7万吨。从武侯女鞋到最新的苹果iPAD，“成都造”产品通过航空枢纽通达全球各地，也让成都经济迅速融入了全球产业循环。来自成都机场的数据显示，2012年，成都机场国际货物量同比增长79.7%;今年1-5月，同比增长了33.7%。而预计到2015年，成都机场货邮吞吐量将达到65万吨，进入世界前40名。

　　枢纽的完善还包括给力的政策，作为民航国际航班享受报税航油政策的城市和中国中西部首个获得国务院批准实施72小时过境免签政策的城市，成都还在不久前实施了中西部首次“区港联动”，让“成都造”以更快速度直达欧美等全球市场……

　　有感于成都枢纽建设的强劲驱动力，戴尔负责人预言：“将有更多的全球企业在此布局。”

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