通航万亿市场 亟待人才培养

徐侨唯 制

　　4日，由中国航空运输协会举办的“通航与媒体交流论坛”在北京举行。商报记者从会上了解到，未来我国通用航空市场将有5万架以上的市场需求，单整机就有1万亿元的市场规模。但与之对应的是，我国通用航空从业人员只有11000人，相比之下美国通用航空的相关人员达120万人，其中飞行员达63万名，人才匮乏将成为通航产业发展的最大掣肘。

　　通航领域存万亿市场

　　上海宜航通用航空有限公司总裁办公室助理陈斌在论坛上称，我国人均GDP其实已经超过了6600美金，具备了通航大发展的经济条件，预计未来低空空域全面开放以后，将会有5万架以上的市场需求。以每架平均2000万人民币计算，国内将有1万亿元的市场。“未来几年通航飞机的保有量增速将会超过25%，到2020年我国通航飞机保有量将突破9000架。”陈斌预测。

　　企业人士对此也表示赞同。重庆直升机投资有限公司人士坦言，通用航空产业在工农业生产以及其他领域，有着地面机械和人工不可替代的作用。投资通用航空产业1元，可以带动7元以上的经济增长。中国民航大学校长吴桐水则表示，截至2013年底，我国共有通用航空飞机1654架，只有每万人拥有0.013架的水平，是全球水平的2.1%，中国通航市场潜力巨大。

　　人才短缺是最大瓶颈

　　陈斌认为，我国目前发展通航产业，人才短缺无疑是最大的瓶颈。据他介绍，当前，我国通用航空从业人员超过11000人，空勤人员仅占16%，相比之下美国通用航空的相关人员达120万人，其中飞行员就有63万名，巨大的数字差距凸显了我国通用航空人才的严重匮乏。

　　“未来5年，中国通用航空飞行员的缺口约为3000～4000人，至2020年通航飞行员的缺口将达2万人。”陈斌说，目前我国培训机构较少、培养能力十分有限，每年培养2000~3000名飞行员，且绝大部分将进入民航运输公司。此外，在整个产业链条上的设计人员、运营和管理人员、地勤、技师等人才也严重短缺，急需培养和补充，比如，飞机维修人员需要经过5~10年的实际经验培养才能成型。

　　企业声音

　　重庆通航产业将借鉴笔电

　　重庆直投：未来重庆通航产业将按照“整机+配套”的垂直整合产业发展模式，在世界范围内重组、利用航空领域的各类优势资源，通过并购、合作等手段，引进先进技术、优秀人才，面向国内市场需求开发新产品。与此同时，提高零部件配套能力，吸收核心零部件企业落户。

　　重庆皮拉图斯：将借鉴重庆笔电产业发展路径，走“整机+零部件”垂直整合方式发展通用航空产业，未来发动机、零部件等生产都将逐步实现“本地化”，形成通航研发、运营服务、教育培训、航空展览于一体的产业集群。

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