中国航空市场的新生力量—低成本航空

　　旅客出行，乘坐飞机是个即安全又快速的方式。可是早些年那些昂贵的票价，却将广大群众拒之门外。现在飞机的速度越来越快，票价制度也调整的越来越快，高票价的现象也开始趋于缓和，越来越多的航空公司为了招揽顾客，都开始进行推广新的业务，比如我国最近推出的低成本航空。

　　低成本航空又叫廉价航空或者低价航空，指的是本营运成本控制的比一般航空公司低的航空公司形态。上世界70年代，低成本航空首次在美国出现。目前，全球低成本航空已有176家，这些航空之所以价格低是因为，他们主要经营客流量大的短程航线，多在近邻地区，多在二级机场起降，减少在大型机场起降的费用，有时不提供免费的餐饮服务，不提供免费的行李托运，不提供报纸和杂志，已减少开支。还有机队的单一化，也是低价航空的影响因素。例如国内唯一的廉价航空公司春秋航空，所有的飞机都是空中客车A320，已减少维修和人员培训成本，所以这些航空公司的机票要比普通航空公司的机票要低，而一些廉价航空公司经常推出一些低价的机票套餐，例如春秋航空就有9元的低价机票。对于9元就可以搭飞机会让人有点搭小巴士的感觉，这样亲民的低票价无疑会拓宽人们的出行选择，也有利于缓解地面堵车的压力，提高出行效率。

　　有多少没有坐过飞机的普通百姓，会因为低成本航空的推行，终于可以圆他们的“飞天梦”，正所谓“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。我觉得在未来这样的低价航空会前途一片大好，市场需求会继续增大。

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