您现在所在的位置:首页 > 空港服务 > 安全 >> 正文

14年前的今天,一次粗心带来一场空难



2020-09-29   作者:  来源:停机坪   点击量:    打印本页 关闭


   这是历史上最惨重的空难之一。

  2006年9月29日16时48分,巴西戈尔航空1907航班的信号在空管雷达屏幕中消失,飞机最后信号位于帕拉州卡欣布亚马逊热带雨林山区。

  2006年9月30日上午9点,巴西空军在马托格洛索州一个印第安人部落附近发现了客机的残骸。

  戈尔航空公司是巴西国内第二大航空公司,于2001年由巴西一家家族企业建立,是当时全球最成功的低成本航空公司之一,它在过去的5年间拥有巴西国内市场份额超过1/4。2006年,该航司CEO康斯坦汀诺·奥利维亚还刚刚获得国际著名航空杂志《航空公司商务》颁发的最佳低成本航空公司领袖奖。

  失事的1907航班是一架崭新的波音737-800型客机,是波音公司当时推出的新型客机。这架飞机于2006年9月12日刚刚投入使用,仅飞行200小时就发生了严重事故,148名乘客和6名机组成员全部遇难。

  事故调查人员发现,1907号班机残骸散布在亚马逊的雨林区内,残骸散落长度超过两公里,从散落的情况来推断,飞机是坠落地面之前解体的。

  而且,1907号航班飞行员在事发时并没有发出求救讯号。

  调查人员通过黑匣子的飞行资料记录器发现,飞机在正常飞行过程中突然向左倾侧,并在空中连续翻滚了11次,最终因承受不了压力而解体。而在该客机的残骸中,其中的左翼有一个缺口,有明显的被削断痕迹…

  而事故发生当日同时,一架属于美国公务机公司卓越航空的莱格塞600型飞机发生故障紧急迫降在附近一个军用机场。机上旅客在空中经历了剧烈的震荡,他们突然从窗外惊恐的发现,飞机机翼上的翼尖小翼消失了。

  事故真相浮出水面。

  调查员从雷达记录看到,莱格塞600的飞行轨迹非常诡异,整个过程呈忽上忽下的波浪式飞行轨迹。但从飞行员那里得知他们是以稳定的高度飞行,机载数据也证实了这一点。

  调查之后发现,由于机场使用的雷达精确度低,导致数据出现较大差异。

  当时,公务机从南向北飞,1907号航班从北向南飞,但公务机和1907号航班竟然飞行在同一高度层。

  调查员从公务机的飞行计划表中发现,这架公务机需要下降到3万6千英尺高度。但询问公务机飞行员飞行高度时,他们表示自己获准以3万7千英尺高度飞往马瑙斯,空管中心也没有通知他们更改。

  当时正值两名空管员交接班的时刻,他们误以为公务机飞行在3万6千英尺高度。

  于是,两架飞机在同一高度交汇方向上,以高达1600千米/时的相对速度空中相撞。

  公务机的小翼犹如一把利刃,1907号航班的左翼被拦腰削断。

  客机失控,呈螺旋状坠落,并在空中解体。

  此外,调查员还认为,飞行员可能不小心误触了某个按钮,导致公务机的防撞系统处于待命状态,此时,即使有撞机现象发生,公务机的报警系统也不会启动,1907号航班也不会接收到相应信息。

  阴差阳错间,防止撞机的最后一道防火墙也坍塌了。

  一连串的人为事故最终导致惨剧的发生,一场本可以避免的事故,导致了巴西史上最惨痛的空难。

  最后,由于空管员因英语水平不够,以及长时间工作,不熟悉电脑操作流程,当地空管中心进行了彻头彻尾的改革。涉事空管员分别被控不同等级的杀人罪,驾驶公务机的机长也受到严重警告。

  而这起空难作为前车之鉴,给全球民航空管系统敲响了警钟,全行业也进行了及时的安全排查和技术改进。

  每一条民航安全规章的背后,都是惨痛的教训。

  而正是由于无数中国民航人多年来始终坚持“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”,才换来了今天中国民航领先世界的安全运行水平。

  国庆、中秋双节假日即将到来,国内航空客流量预计将呈现爆发式增长,民航保障压力将骤增。

  伙伴们加油,扛好我们的责任。

责编:admin

  免责声明:

  凡本站及其子站注明“国际空港信息网”的稿件,其版权属于国际空港信息网及其子站所有。其他媒体、网站或个人转载使用时必须注明:“文章来源:国际空港信息网”。其他均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源。文章内容仅供参考,新闻纠错 airportsnews@126.com

 
  • 政策
  • 焦点
  • 人物
  • 航企
  • 建设
  • 商务
 
 

关于我们 | 法律声明 | 广告服务 | 联系我们 | 设为首页

国际空港信息网版权所有,未经授权不得转载或建立镜像

Copyright www.iaion.com all rights reserved  

京ICP备13027085号-2