江西省首部民用运输机场法规正式出台

　　1月5日，记者获悉，《江西省民用运输机场管理办法》已获省政府第十七次常务会议审议通过，标志着近60年以来江西省首部民用运输机场地方性法规正式出台。

　　南昌临空经济圈已上升为省级战略

　　记者了解到，受制于区域经济、机场发展、临空经济意识等因素，江西省地方经济和机场之间还没有形成直接的、以航空为指向的临空经济纽带。自2011年起，南昌昌北国际机场启动临空经济推动工作，呼吁倡导南昌临空经济建设，成功推动机场周边乐化组团明确以昌北国际机场发展为依托，构建临空经济的定位及规划。

　　2013年9月18日，南昌市政府召开常务会议讨论研究《南昌临空经济区发展建设总体思路》，明确提出，要把临空经济区建设放到昌九一体化的大局中去谋划，高起点定位、高层次规划、高水平开发，为昌九一体化发展提供战略支点和重要平台。由此，南昌临空经济圈，上升为省级战略。

　　但要发展临空经济，江西省民航成立近60年以来，场址保护、安全协同、净空和电磁保护、市场规范等问题，由于没有相关的立法法规而不断凸显。有关负责人称，2013年12月30日《江西省民用运输机场管理办法》获省政府第十七次常务会议审议通过，今年3月以后该法规将正式对外发布，这对于规范民用运输机场的建设与管理，促进民用运输机场和临空经济发展，保障民用运输机场安全运营，维护有关当事人的合法权益，将提供坚强、有力的法律保障。

　　另一方面，为掌握开通航线主动权，江西民航正在加快推进组建本土航空公司。目前，前期调研工作已展开，工作人员先后赴青岛、呼和浩特、武汉、福州等地学习调研，参与完成《发展江西地方航空建议方案》调研报告。

　　江西省机场旅客吞吐量明显增长

　　江西机场集团2013年完成旅客吞吐量681.1万人次，保障航班起降6.4万架次，货邮吞吐量4万吨，分别同比增长13.17%、14.78%、6.69%。

　　据了解，至今南昌昌北国际机场开通航线达到76条，同比增加24条;通航城市达到52个，同比增加9个;先后加密往返23个重点城市的航班，运营的航空公司达到25家，同比新增8家。2013年全年，昌北国际机场的国际(地区)旅客吞吐突破18万人次，同比增长80%。

　　681.1万人次的年旅客吞吐量，得益于机场地空衔接的加强。据昌北国际机场负责人介绍，目前南昌首个城市候机楼建设已正式启动，与新余、九江异地城市候机楼一起，都将于今年初投入使用。此外，景德镇城市候机楼和直达昌北国际机场班车协议已经签订，上饶直达昌北国际机场的班线已获批，两地到昌北国际机场的直达班线有望年内开通。

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