甘肃机场集团航空货运腾飞发展侧记

　　自2008年金融危机以来，全球航空货运低迷，在连续5年负增长之后，2013年才开始复苏。在此形势下，甘肃机场集团的航空货运却表现出良好的增长势头，连续3年货邮吞吐量以两位数增长(2012年为13.1%，2013年为16.7%，截至2014年8月的增幅为15.3%)，远高于行业平均增速。截至9月8日，甘肃机场集团旗下的兰州中川机场已完成货邮吞吐量3万吨，同比增长15.3%，在航空货运相对活跃的西北地区省会机场中，同比增幅拔得头筹。

　　新鲜蔬菜牛羊肉“打飞的”直达天南海北

　　8月7日一大早，甘肃省张掖市山丹县的菌类食品经营户宋建云，组织人手快速采摘好新鲜蘑菇，然后驱车赶在中午之前送到金昌机场。13时，中联航的KN5656航班正点起飞，2个小时后降落在北京南苑机场。这些新鲜的蘑菇，当晚已送入了京城的菜馆。这就是航空货运，一个字——“快”。

　　今年春节前后，张掖市高台县、临泽县的养殖户们则通过张掖机场的航班源源不断地向重庆发送自家生产的新鲜牛肚、黄喉等产品。这些火锅佳肴在次日已摆到了山城的火锅桌上。

　　同处河西走廊的嘉峪关机场、敦煌机场，每年也都会根据季节与市场需求，提前联系组织好航空货运产品，将新鲜水果、农产品等土特产从空中运往大江南北。

　　2011年8月通航的金昌机场，当年没有任何货运业务;到了2013年，机场完成的货运量是6吨。2014年初，甘肃机场集团向金昌机场下达了10吨的年度任务指标。截至9月16日，金昌机场的货运量已经完成了30吨。同样是2011年通航的张掖机场今年的货运量已经完成了45吨。他们是怎么超额完成任务的?从零起步的金昌机场、张掖机场的货运量为什么会翻番猛增呢?原来是“找市场”和“做市场”两个方法起了作用。

　　“找市场”就是找准市场需求，组织当地货源，发挥机场货运“快”的优势。今年以来，金昌机场发往兰州、西安的羊肉近10吨，发往北京的各类蘑菇有11吨;而张掖机场向重庆发送新鲜牛肚、黄喉等产品，超过35吨。

　　“做市场”就是与兄弟机场联动，创造性地做活市场。自今年以来，兰州机场与金昌机场协作，组织起了“卡车航班”，这是对货物空地联运的形象叫法。“卡车航班”具有手续简单、方便快捷的特点，既汲取了汽车运输的价格和机动优势，又能让客户享受到航空运输快捷准时的高效服务。今年以来，北京(南苑机场)至金昌再至兰州转运乌鲁木齐，兰州机场和金昌机场使用“卡车航班”发运的货物就有15吨。这看似绕了个弯儿的运输流程，只要计算精确、管理精细，费用比首都机场直飞兰州还划算。

　　不论是想方设法组织货源找市场，还是通过“卡车航班”等运输方式做市场，兰州机场、金昌机场、张掖机场货运的增长，都只是甘肃省内支线机场积极发展航空货运的一个缩影。这背后是甘肃机场集团构建网络完善、支撑有力、运行高效的丝绸之路经济带航空货运基地，把兰州机场建设成为西北地区航空货运枢纽的努力与尝试。

　　着力打造丝路经济带航空货运基地

　　近年来，甘肃机场集团执行董事长杜小平最关注的就是航班量、旅客吞吐量和货邮吞吐量的增长。甘肃机场集团连续3年旅客吞吐量和货邮吞吐量以两位数增长。杜小平认为，这首先依赖于航线网络的完善。这几年，集团积极构建骨干航线网络、省内支线网络和丝绸之路旅游航线网络。截至9月16日，今年集团已完成货邮吞吐量3.2万吨，同比增长15.3%，远高于行业6%的平均增速。在今年前8个月，兰州机场货邮吞吐量同比增幅位居西北地区省会机场第一。甘肃航空货运一片生机盎然，客运发展同样势头良好。截至9月16日，今年甘肃机场集团完成旅客吞吐量535万人次，预计年底有望突破750万人次。

　　近年来，甘肃机场集团主动整合所辖6个机场的货运业务，统一划入客货销售部运营，实现货运一体化建设，并着力在精细化管理、确保货运安全、提高服务品质等方面下功夫。在打造成员机场货运区域发展联盟的过程中，集团大力发展成员机场之间货物中转及联运，提高支线机场的营销能力，促进货运业务整体发展，加快省内机场货运联运网络建设。

　　2013年8月，甘肃机场集团出台进一步加速货运发展的文件，明确提出构建一个管控模式合理明晰、管理体系完备有效的航空货运体系，并把工作主题、具体任务以及完成时限在工作单上逐项落实到人。事实证明，这个文件的影响是明显的。甘肃民航的航空货运业务就此加快发展。近两年来，嘉峪关、敦煌机场航空货运先后都有上乘表现。到了今年，张掖、金昌、庆阳等机场运至兰州进行中转运输的货物量逐渐增多，货物品种更是多种多样，主要包括服装、肉类、水果等地方特产。

　　航空快件成为新的增长点

　　如同制造业先在东部崛起，西部再跟进一样，电商在西部的市场规模也紧跟东部的快速扩大。不论在东部还是西部，近年来电商的超常规发展，直接推动了航空快件的快速增长。从以前甘肃机场的货邮构成看，主要为东南沿海的海鲜，兰州的各类疏菜、牛羊肉以及疫苗，北京、深圳、上海的手机和电脑等电子产品，河西的瓜果之类;而现在，网购带动的航空快件已成为机场货运新的增长点，占比已经增至三成。

　　市场需求的变化，就是企业经营的风向标。甘肃机场集团及时深化与甘肃地区航空运输大客户的合作关系，与申通、顺丰快递公司拓宽合作渠道，丰富合作方式，稳定了货源，绑定了客户。同期，加大对西宁、银川等周边市场开发力度，联合好航空公司，对异地来兰州发运的货物给予价格优惠，使得兰州机场货运的货源组织更具多元化，进一步突破地域局限性。

　　今年，甘肃机场集团中转货量呈现出稳步增长。“围绕市场拓展、保障提升、打造品牌三大环节，采取多项举措，加强了兰州中转对周边货源的吸附作用，促进了中转货量的稳步增长。”甘肃机场集团客货销售部工作人员介绍，特别是利用兰州机场每天6个执飞乌鲁木齐的航班运力，吸引周边地区、国内其他地区货源，打造了兰州中转乌鲁木齐的金牌中转航线。今年，经兰州中转乌鲁木齐的货物约70吨，远高出以往同期中转量。

　　近年来，兰州新区的高速发展，各类企业的投资及入驻，为机场临空产业园区发展奠定了良好的经济基础。运输行业是多元化产业聚集运营中必不可少的环节。目前，甘肃省邮政分拨处理中心已在新区建设完工并投入运营中，顺丰、申通等多家快递物流也已在新区筹建分拨中心。这些都为兰州中川机场货运的发展鼓足了后劲儿，企业的需求加上物流行业便利的运输环节，为兰州机场货运的发展奠定了发展基础。

　　而在兰州新区获批设立综合保税区后，距离兰州中川机场东侧3公里。规划建设的兰州新区保税仓储物流区推出的保税加工与保税物流等业务，将把面向中亚、西亚、中东、俄罗斯甚至欧洲作为一个重点贸易方向。借助兰州新区临空经济的崛起，甘肃机场集团将迎来客运与货运发展新的历史性机遇。

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