青航女飞：绽放云端，责任为先

 　　编者按：当女性力量在这个社会当中越来越成为不容忽视的风景线，人们开始关注各个领域的优秀女性，但也有各种不同的声音，尤其是对女飞行员而言，固有的思维定势让很多人认为这个领域是男性的阵地，对女性的介入有很深的偏见，觉得女性并不适合这个职业。但当我们深入到这个行业内部的时候，却发现并非如此。现代机械的发展，早已不是需要蛮力的时代，精细、细致成为最大的要求，而女性特有的细心、缜密、敏感，成为独特的优势。

范媛媛

　　“通常意义上认为，女性的身体素质不抵男性，所以不适合飞行。但其实现在的飞机系统很先进，已经不太需要力量的支撑。比如青岛航空执飞的空客A320飞机是电传的，整个是一个指令性的，基本是全自动地按照指令操作。”飞行员范媛媛如是说。

　　话虽如此，但在这个男性占绝大多数的行业(民航业的男女飞行员的比例是100：3)，女性介入也并非易事，她们需要付出更多的努力。而努力背后，更是她们对这个职业的由衷的热爱和执着。

　　谁说女子不如男

　　众所周知，考取飞行员驾照是非常难的事儿，中国民航对于飞行员的要求是高于国际标准的，无论是知识水平还是真机训练，在保证安全的前提下，必须达到一定的技术水平，保证乘坐的舒适性。这样的严格要求，男女平等，并不会因为是女性而被“放水”，一切都按照标准要求。

　　范媛媛认为，这恰恰提醒女性必须做事先预估。“男性学飞行呢，因为大家都觉得这本来就是男性的职业，可能在过程中不会分析自己是否适合这个职业，而女性在学飞的过程中会不断地试问自己是否适合这个职业，对自己就有很深的认知，已经做了初期的心理准备。所以，我们都是做好准备的。”

刘曦

　　不谋而合，刘曦也同样这样认为：“最难的应该就是选择和判断吧，当你选择一个行业，迈出了第一步，首先需要对这个行业足够了解，然后自我审视自己是否合适，这就是一种选择。而一旦选择了，就必须勇往直前，为自己的选择负责。”

　　对自己定位明确，对自己的职业无怨无悔，她们当之无愧地成为独立女性的代表。

　　除了清晰的定位与心理上的准备，王琼认为相对男性而言，能够克服先天性的身体弱势也是必须做的功课。因此在训练上，她们通常会付出更多努力，从未停止过学习。“飞行员一生都在学习，这跟大部分的行业不一样，很多行业大学所学的知识已经足够应对，途中基本不会再去学习或者是进修，但飞行不是，只要你在这个行业一直在飞，你就需要不停地学习，不停地训练，不停地都在复训，不停地让自己进步，所以这就是我们不停地考试的原因。”

　　当然男性飞行员也是如此，这个行业从未因为性别而会对谁有任何优待。

　　而当我们说道男飞与女飞的区别，她们三人都一致认为是力量上的差异。所幸现代机械的发展，已经成功将此所谓弱势转换成了优势。“很多人觉得飞机那么大，肯定操作起来特别需要力量，但其实系统已经很先进，比如我们公司采用的空客A320是电传的，整个是一个指令性，只要发出便会全自动地按照指令操作，对力量的要求几乎没有。这样的系统，反而要求更轻柔、准确、及时地调整飞机状态，它要求的轻柔跟大家认知里的力量需求是不一样的。所以执飞A320反而是女飞的优势，性格细致的优势。”范媛媛解释到，但她同样也提到了波音在单发失效等特殊科目会需要力量，“波音是机械联动的，平时的话没有区别，只是在特殊的情况下会需要一些力量，但也不是说绝对的女性不行，毕竟我们也是有力量的。“刘曦笑着说：“而且女孩也有飞波音的啊，飞得也很好，包括技术、理念、管理等都不错。”

　　除去细致，女飞的抗压能力和心理素质在关键时刻也经得住考验。“初期学员因为见识较少，女性性格更倾向感性，会出现心理承受压力的能力要差一些，但是通过后期见识和经历会有很大的提高，在副驾驶学习后，见识了很多机长处理航班的事情，因为见得多了，在决策力上有了锻炼，自然而然心理承受压力的能力就提升了。这个不光是女性飞行员，男性飞行员也是。”

　　范媛媛向我们讲述了她在航校学习时的一次特情处理。“在航校学习时，有一次放单飞，当时的飞机是赛思钠172，单发螺旋桨飞机，刚起来之后，发动机有传震抖动的情况，而在地面试机时没有问题，当时只有我一个人在飞机上，整个处理之前没有遇到过。”当时的范媛媛没有慌张，反而是冷静地第一时间跟塔台做了一个紧急沟通，塔台将其他飞机指挥开了之后，她做了一个小的起落航线就落地了，下机后跟机务协同沟通，机务检查出是飞机构件老化造成了这次小事件。“当时在机上顾不上害怕，下来之后全体学员学习这个案例让我去讲这个事情的时候才觉得后怕，这虽然是一个危险的事情，但给了我很大的启发，遇到事情冷静地处理、争分夺秒。”

王琼

　　王琼也同样提到了训练中一项科目——小飞机螺旋。“那是两个多小时的螺旋训练，飞到空中，机头失速，然后冲着地下转，第一次练的时候。螺旋是特殊情况训练，是为了让飞行员明白飞机进入螺旋了，身体是一种什么状态，感觉这种状态，飞行员有这样的体验。做这个科目训练的目的，一是让大家体验;二是特情训练，到后来进入航空公司也经常有这样的训练，比如风切变、释压等等，都是为了一旦出现特殊情况时，飞行员能头脑清楚地进行处置。”

　　经验的累积，特情的处理，都是锻造性格的历练，所幸她们都经受住了考验。

　　责任是第一要务

　　独立、执着、坚韧、勤奋、责任，我想这就是女飞行员的魅力。而责任是她们摆在第一位的自我要求。

王琼

　　“只要上了飞机，我们的责任就是将旅客安全送达。从上飞机那一刻就不能想任何与飞行无关的事情，因为我们必须对旅客的安全负责，更是对好几百个家庭负责。这是飞行员必须的职业感和责任感。”王琼的话严肃而恳切。

范媛媛

　　青岛航空上下对安全的重视，也深深的影响着她们。“整个公司都高度重视安全，安全制度、安监制度、机务保障等都很完善，也是因为是新航空公司，飞机都是新飞机，而新飞机的故障率很低。历来民航安全隐患，大多是疏忽和飞机老化出现的问题。我跟随青岛航空一路走来，从公司的筹备到飞行，见证了每一架新飞机的飞行，没有出现过大的问题。当然小的雷雨、航班延误、旅客情绪不稳定肯定遇到过，但保证安全是第一要务。”范媛媛说道。

刘曦

　　而刘曦则认为，在安全方面，女飞行员的优势更明显。“女性心比较细，内心比较敏感，正是这种细心或者说是保守，造成不会盲目蛮干，这对安全是有好处的，在一些比较关键时刻，盲目蛮干容易出现一些事故，危险的因素就容易放大。反之，细心、保守反而则是安全的。”范媛媛同样是这样的观点：“女飞在驾驶时更细心、更有准确度。男女认识事物的角度不同，女性更关注细节，在技术水平达到一定的程度后，对事物的这种细微的观察能力有更多的优势。”

　　当说起飞行压力，她们却有不同的感悟。被同事亲切称为“琼仔”的王琼认为正常飞行不会有压力，因为这是本职工作，既然选择了这个行业，意味着更多的是责任，压力只能是更好的动力。而刘曦常常感觉到压力，这样的压力同样源自于责任。“我们第一天学这个专业的时候想的就是怎样把专业学好，这个不光是后面坐多少人的问题，说简单点，你自己的命也在上面，保障了自己的安全就是保障了旅客的安全。因为你如果不将这个专业学好的话，自己也会没底，会发虚，就觉得行与不行，所以说，这个行业一生都在飞，一生都在学是有原因的。” 

　　正是这样对于责任的坚持，她们努力学习知识，认真训练，严格飞行，“化解这些压力的方法就是让自己更加专业一些，技术更加过硬一些，飞机是我们自己在飞，操纵和管理都是我们在负责，所以必须保证安全，除了驾驶术，对飞机的管理和认识，所有学习到的跟飞行有关的理论知识都必须时刻学习、更新知识，飞行无小事。” 

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