图说温州：法国飞行队 温州秀特技

　　“百年灵”特技飞行表演队

　　“百年灵”机队在温州机场一字排开。蒋文广摄

　　队长及创始人雅克·波特林(右)和队员。蒋文广摄

　　昨天中午11点40分，温州机场距地面100米的空域，七架信天翁L39-C双座喷气式教练机组成密集编队，从机场西面飞到东面，再右转……七架飞机尾部拉烟划出一道道优美流线。

　　这是七架飞机拉烟通场时的镜头。昨天，一流的飞行表演队——欧洲“百年灵”喷气机队以这样独特的方式降落温州机场。

　　据介绍，这是温州机场乃至浙江省内机场首次出现一流飞机表演队的身影。同时，也是温州空管站管制员首次指挥编队飞机起降温州机场。

　　一流飞行表演队取道温州去韩国

　　“百年灵”喷气机飞行队是全球唯一的私家特技飞行表演队，装备7架捷克制造的L-39C型“信天翁”双座喷气式教练机，另有1架美多Ⅲ型螺旋桨用于航拍或运送“百年灵”贵宾，以及技术维护作业的商务机，飞行队队员由法国空军、“法兰西巡逻兵”特技飞行表演队退役飞行员组成，曾获得过国际航联飞行大赛民机编队表演组冠军。

　　去年，该表演队在第九届中国航展上(珠海举行)成功完成中国首秀，获很高评价。此后，便以珠海航展中心作为驻训基地，开始准备为期一年的亚洲巡回表演之旅。

　　几天前，温州机场有关人士获悉：这支表演队将飞往韩国表演，需要中途加油。“正在计划建设通用航空的温州机场意识到，这是宣传通用温州航空文化的一次绝好机会。”温州机场有关人士说，经过几天的沟通和策划，在多个驻场单位的密切配合下，该飞行表演队决定在温州降落、加油。

　　温州机场去年升级为一类航空口岸后，机场设施设备保障能力和员工的国际航班保障业务水平得到很大提高，已成功开通包括温州飞韩国济州的国际航线，也就是说，机场各方保障条件达到了“百年灵”喷气机队的高水平服务要求。这也是该飞行队在福州、宁波和温州三地中途加油站中最终选择温州的重要原因。

　　飞行员称赞机场流量控制得很好

　　按照计划，“百年灵”喷气机特技飞行队于昨天上午9时许抵达温州机场。但因天气原因，9时43分，“百年灵”喷气机飞行队才从珠海起飞。11时30分许，机场已有观众等候，包括鹏之冀飞行沙龙和温州航空运动协会的代表。

　　11时40分许，机场停机坪西面上空响起了飞机轰鸣声。这时，距离地面100米空域，七架飞机已组成“七机箭形队”，尾部拖着拉烟向着东面飞，飞越机场跑道后，飞行编队整体向右，往南面飞去。

　　箭形队到达跑道南端后，整体180度转弯，沿机场跑道上空往北飞行。记者注意到，飞机调头期间，尾部的拉烟线条优美，现场观众发出阵阵欢呼。数秒钟之后，飞机抵达路道北端后，箭形队突然变换队形，飞机依次脱离箭形队，依次飞往跑道南端，以按每架次20秒间隔，逐个降落跑道。

　　飞机停靠指定机位后，各种地面保障车辆陆续抵达，负责办理通关手续的工作人员也如期达到，为飞行表演队办理相关手续。

　　“百年灵”喷气机飞行队一位飞行员说，此前的低空通场飞行既向大家展示编队和飞行技术，也通过这种方式向温州机场表示敬意。谈及温州初步印象，这位飞行员说，从高空看到，温州很美，机场的建设也美。让他印象最深的是，温州机场流量控制得很好。

　　空管人员：首次指挥7架飞机编队起降

　　民航温州空管站的工作人员介绍，这是首次指挥7架飞机的编队起降机场。为了圆满完成飞行队的空中指挥任务，他们做了很多功课：短短几天时间，民航温州空管站管制员先后与多个单位召开多次协调会，并电话联系具有丰富指挥经验的珠海空管部门，了解飞行特点，研究指挥方法，最终敲定编队飞行的空中指挥保障方案。

　　中午11点24分，飞行编队从5000多米高空进入温州空域。此时，温州上空正是一个好天气。空管站进近管制室管制员黄荣建用一口流利的英语与飞行员建立了无线电联络。

　　“黄荣建一边指挥该机队下降高度，一边指挥其他航班起降!”这位工作人员说，计划在机队飞抵机场上空时，起飞或者降落民航班机都已经清理完毕，以给飞行编队腾出开阔的飞行空间。

　　一切准备就绪，11点35分，黄荣建从容指挥飞行编队从市区上空拐弯，越过大罗山，自西向东飞向机场。

　　“在塔台管制员李克军的指挥下，飞行编队以200至300米的高度飞过机场上空，一个大转弯后再次以100米高度进行精彩空中表演后，完成了降落前的排队，并逐个降落到机场的跑道。”

　　昨天下午，经过2个多小时休整，下午2点23分，飞行编队再次起飞前往韩国济州。

　　据介绍，当时正遇局部空域限制，管制员便指挥该飞行编队沿着瓯江西进，以八九百米的高度再次飞临市区上空，完成了该飞行编队在温州的又一次“表演”。

　　2001年

　　经过一番努力，公司业务很快便风生水起，一度发展到机队规模16架，并吸引了中东商业巨擘哈利法公司集团的关注，正式赞助机队。

　　“百年灵”

　　喷气机队简史

　　1982年

　　雅克·波特林(Jacques Bothelin，驾驶机型超过150种，拥有“法国空军预备役上校”荣誉勋章)和两个朋友在法国建立了一支特技飞行表演队——“阿帕奇表演队”。

　　1984年

　　“阿帕奇”机队获得马爹利赞助，改名为“马爹利巡逻兵”，表演飞机机翼上印有马爹利金蓝双色的品牌标志亮相各大马爹利品牌活动及航空盛会，一时风头无二。

　　1990年

　　因法国政府立法禁止酒类产品打广告，马爹利集团不得不停止对机队的赞助。机队联系到了著名的职业介绍公司ECCO商谈注资。

　　1991年

　　鉴于机队巨大的广告效应，ECCO最终决定接棒马爹利成了雅克团队的赞助商，机队正式更名为“ECCO巡逻兵”(Patrouille ECCO)。

　　1997年

　　ECCO与瑞士公司ADIA合并，形成了瑞士Adecco公司。新公司仍继续赞助机队，并为之更名为“阿德科巡逻兵”，后因飞行事故，同年6月停止赞助。

　　1999年

　　雅克自立门户，成立“阿帕奇航空公司”，主要为各国军队提供格斗训练、电子战训练之类的战术培训服务，并给自己的飞行表演队提供赞助。

　　2004年

　　哈利法集团在2003年突然退出了赞助，使得机队又一次陷入困境。次年，高级钟表制造业的翘楚——百年灵成为了赞助商，“百年灵喷气机队”由此诞生。

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