中国等国游客激活日本地方机场 经济效应有待提高

　　据日本共同社报道，近来，主要来自中国等亚洲国家的外国游客给日本地方机场增添了活力。顾客在机场免税店排起了长队，此前经营前景堪忧的地方机场仿佛遇到了救世主。但是，近来诸多课题也逐渐显现，比如多数外国游客都随即前往大城市及知名景区，极少有人驻足当地，所以对地区的经济效应十分有限。

　　作为关东地区的空路大门，距离JR东京站直线距离约80公里的茨城机场(位于茨城县小美玉市)存在感日渐增强。连接茨城和中国两座城市的国际航线旅客数量与日俱增，机场航站楼里到处都是拖着“爆买战利品”的中国游客们。

　　从机场前往东京站单程仅需500日元(约合人民币27元)的高速巴士是茨城机场有人气的原因之一。尽管车程约为两小时，但由于票价低廉极受欢迎，2014年度的乘客数超过了11万人次。家住川崎市、生于上海的主妇(40岁)表示：“便宜又方便。现在已经不用成田机场了。”

　　组团游客的拉动作用

　　茨城机场作为与日本自卫队百里基地共用的机场于2010年开业。起初有人担忧在国际航线方面将与近邻的成田机场形成竞争，国内定期航线方面全日空及日航也以无利润空间为由没有进驻，仅有天马航空开设了茨城至神户航线。当时不少人认为茨城机场是“浪费”、“肯定会亏损”。

　　实际上，2010年度茨城机场的国内、国际航线旅客总数约为20万人次，仅是最初预测值80.7万的四分之一。为此，该机场不断付出了吸引廉价航空公司(LCC)、在机场航站楼举办活动等诸多努力。

　　外国游客的增长使情况发生了逆转。2014年度，国际航线旅客数约为12万人次，创下历史新高。据县政府介绍，截至9月底，2015年度接待的海外旅游团已达522个，几乎与上年全年持平，大幅增长已成定局。与需求不断高涨的羽田、成田机场不同，茨城发挥了组团游起降地的作用，这是其人气上升的重要原因。

　　从途经点转为驻足地

　　面向有明海的佐贺机场(位于佐贺市)也吸引了许多外国游客。2014年度国内、国际航线旅客总数约为55万人次，创下1998年开业以来的最高值。据悉，机场免税店的单日销售额有时会超过200万日元。

　　但是，日本游热潮给当地带来的经济效应还是未知数。佐贺市的佐贺玉屋百货9月开设了免税手续专用柜台，但店方认为“多数人都(路过佐贺)去福冈及长崎购物”。

　　除茨城和佐贺外，其他地方机场的外国游客也在逐渐增加。但是，茨城机场2014年度的旅客总数仅为53.8万人次左右，且面临着旅客仅仅路过这一与佐贺相同的问题。

　　茨城县政府2013年开展的县政调查结果显示，超过9成县民没有使用过茨城机场。对此，镰田承认机场尚未获得当地居民的广泛认知，“尚未充分发挥预期作用”。局限于出入口还是成为地区发展基地?日本地方机场在旅游热潮中也面临着巨大考验。

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