刘绍勇告别东航

 　　8月12日，中国东方航空股份有限公司(下称“东航”，600115.SH)发布公告，宣布公司董事会收到公司董事长刘绍勇递交的请辞函。

　　图：东航公告截图

　　公告显示，因退职原因，刘绍勇向公司董事会请辞董事长、董事、董事会提名与薪酬委员会主席、委员以及《香港联合交易所有限公司证券上市规则》要求的授权代表等职务。刘绍勇的请辞函自送达公司董事会之日起生效。这意味着刘绍勇已经不再担任东航任何职务。

　　同时，东航副董事长李养民先生代行董事长及董事会提名与薪酬委员会主席职务，并代行法定代表人职责，起止日期自本议案审议通过之日起至新任董事长选举就任之日止。

　　东航公告称，刘绍勇先生自任职以来，恪尽职守、勤勉尽责，在领导公司董事会、制定公司战略、推动公司持续高质量发展等方面发挥了重要作用，公司董事会对刘绍勇先生在任职期间作出的卓越贡献表示衷心的感谢。

　　今年63岁的刘绍勇属于央企负责人到年龄后的正常调整，他还担任着政协委员职务。

　　2008年底刘绍勇作为救火队长接掌东航帅印，经过十三年使得这家曾经积弊重重的老国企重新回到行业主要竞争者的位置，完成了东航、上航的兼并重组，实现了东航扭亏为盈，促成了东航加入“天合联盟”，设立了专门运营国产飞机的一二三航空，完成混改并推动了东航物流的上市。

　　2008年12月，刘绍勇作为“救火队长”出任东航集团总经理，此时的东航亏损139亿元。刘绍勇通过一系列“输血、止血、断臂、造血”的措施，帮助东航止亏增盈，在2009年就实现了扭亏为盈，并大幅缩减了资产负债率。

　　2009年，东航与上海航空两家同处上海的主基地航司正式启动合并重组工作，上海航空加入东航大家庭。此后多年，由同城竞争的“德比”对手，到合为一体、携手成为上海国际航空枢纽建设的“梦之队”主力军，东上航重组创造了央企战略性重组的经典案例。

　　2010年6月，东方航空加入天合联盟，此举大大丰富了东航在欧美市场的航线网络。

　　2020年12月，东航旗下新成立了一二三航空有限公司，迈出了市场化运营国产飞机的标志性一步。

　　2021年6月，作为“航空混改第一股”，东航物流在上交所挂牌上市。至此，经过长时间的谋划布局，东航物流终于如愿成为央企航空集团业务板块分拆上市的先行者。东航集团也借此成为首家实现航空客运和航空物流两项核心主业“双上市”的国有大型航空运输集团。

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