青岛首家本土航企开通运营 新机场争取年内开工建设

青岛新机场选址示意图

4月26日，青岛航空首航飞机准备起飞。

　　5月15日起，刚刚完成首航的青岛航空公司通过其最新引进的第二架A320-214型客机，开通了青岛-哈尔滨-海拉尔和青岛-上海浦东的往返航线。对于青岛航空业来说，除了青岛航空公司开航，还有另外一个好消息：青岛新机场各项前期工作正在加快推进中，立项工作将于近期落实，争取年内开工建设。

　　首航不到一月连开5条航线

　　4月26日11时，一架由空客A320-214型客机执飞的航班，搭载着150名旅客从青岛流亭国际机场起飞前往成都，这标志着由南山集团有限公司、青岛交通发展集团有限公司、山东航空股份有限公司共同出资组建的新航空公司青岛航空正式开航首飞。

　　伴随航班首航的，还有“惊艳”的销售数据。作为一家规模较小、刚刚成立的航空公司，青岛航空大胆迈出民航互联网化的步伐，与国内最大的机票预订平台去哪儿网深层次合作，借助去哪儿网的强大互联网技术支撑和平台，青岛航空首航机票3天内就售罄，其中通过去哪儿网平台销售的比例超过9成，创造了民航在线营销的新记录。此前，航空公司通过去哪儿网完成的销售占比约为30%。

　　“青岛航空的运营模式成功突破了传统航空公司的定式，大胆运用互联网思维，直接与互联网平台进行信息和营销的无缝对接，一举打响市场，对其他民营航空公司的运作具有很好的借鉴意义。”北京第二外国语学院旅游管理学院院长厉新建说。

　　5月9日，青岛航空引进的第二架客机顺利飞抵青岛机场。随着新飞机的加入，青岛航空在已开通的成都、长沙航线基础上，又开通前往上海、哈尔滨、海拉尔的三条航线。距首航不到一个月，青岛航空创造出连开5条航线的“青岛速度”。

　　未来，青岛航空将以青岛流亭国际机场为主运营基地，陆续开通青岛至深圳、沈阳等航线，并计划争取航权许可，开飞北京、广州等中心城市，建立北京、上海、深圳、成都、厦门等过夜基地，形成覆盖全国，服务于东部沿海和中西部地区旅客的航线网络。

　　根据规划，年内青岛航空机队将达到5架，预计2014年至2020年再引进50架现代中型客机，到2025年机队规模达到100架。

　　青岛新机场年内开建

　　“为了加快青岛市空港的规划建设，青岛市已组建市新机场工程建设指挥部办公室，负责推进新机场建设工作。经与市机场办沟通，新机场各项前期工作正在加快推进中，立项工作将于近期落实，争取年内开工建设。”近日，青岛市规划局总工程师滕军红表示。

　　据了解，青岛新机场被定为全国八大国际空港枢纽之一。根据国家民航局批复，青岛新机场选址落定胶州市胶东街道办事处。

　　青岛新机场位于胶州市中心东北11公里，大沽河以西、东外环以东、胶济铁路和胶济客运专线之间，距青岛市中心约39公里。该场址周边交通优势突出，拥有青银、青兰、沈海3条高速公路，胶济、胶黄、胶新、胶济客运专线4条铁路和胶济客运专线胶州站，已形成纵横交错、四通八达的道路网络，为场址提供了良好交通条件，利于打造陆空综合交通体系。

　　按照规划，青岛新机场将建设成为与区域一体化发展相结合的“区域性枢纽机场、面向日韩的门户机场”和“国内一流、世界先进”的未来百年新机场，使其成为区域经济增长的强力新引擎。

　　据悉，青岛新机场运行等级为4F级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场等级相当，可起降A380等目前世界上最大的商用客机。其中，新机场主跑道长3600米，次跑道长3200米。近期将建设2条独立运行的平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼面积45万平方米;远期再建设2条近距跑道，航站楼面积控制75万平方米。

　　据悉，青岛新机场还将建设成集航空、铁路、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的综合枢纽，带动青岛城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等配套设施加速向胶州延伸，实现畅通、便捷、高效交通集疏，提高青岛新机场的地区辐射能力。

　　铁路方面，依托济青客运专线、规划中的青太客运专线、青连铁路线的站点布局，与城市轨道紧密衔接，围绕新机场形成青岛北站、胶州北站、红岛站三大枢纽铁路站，实现空铁紧密衔接;公路方面，打造“四横五纵”快速路网集疏运系统;轨道交通方面，综合调整市域内铁路、城轨线位，形成新机场与轨道交通有机衔接，实现胶州市域交通1小时通达青岛全域、2小时覆盖半岛主要城市。

　　预计青岛新机场近期(2025年)年旅客吞吐量将达到3500万人次，高峰小时航班起降104架次;远期(2045年)将达到5500万人次，高峰小时航班起降136架次。

　　借新机场建临空经济区

　　“为充分发挥青岛新机场的综合枢纽和经济引擎作用，胶州市在市中心东北部规划了占地200平方公里的临空经济区，该区域囊括胶东街道和李哥庄镇全部、胶北街道和胶莱镇部分村。”胶州市临空办相关负责人表示。

　　按照临空经济区的初步规划，这部分区域在建成后，将成为东亚综合枢纽、临空实验新区、环渤海发展引擎、蓝色智慧航城。“临空经济区将以青岛新机场为核心，依托胶州主城区和国家级经济技术开发区，以航空物流业为重点，突出通用航空特色，坚持产城一体、港城融合，努力打造‘城拥港、港融城’的国际化航空都市。”胶州市临空办相关负责人道出了临空经济区的发展方向和目标。

　　根据初步规划，未来临空经

　　济区将充分发挥青岛新机场的综合枢纽作用，强化创新驱动，吸引高端产业聚集，大力发展航空制造、空港物流、高端制造和现代服务业，引领全市现代物流、金融商贸、总部商务、会展旅游等产业转型升级，打造竞争新优势。

　　按照国际航空旅客及货运总周转量对GDP的影响、新机场近期(2025年)和远期(2045年)旅客及货邮吞吐量测算，临空经济区近期将为胶州市贡献GDP1200亿元，远期达到1850亿元;按照胶州市近5年财政总收入占GDP的平均比重12.78%测算，临空经济区近期将增加全市财政总收入153.4亿元，远期达到236.4亿元。

　　该负责人表示，近期临空经济区将利用搬迁后的军用机场原有设施，大力发展通航产业，打造约26.8平方公里的通航产业园，作为未来临空经济区的核心启动区。同时，还将重点引导高端产业聚集园区，合理布局现代保税物流、航空制造、航空服务、航空公园、航空学校、飞机4S店、高端商务、高端居住等，成为区域经济增长的强力新引擎，提升参与国际产业分工层次，为发展通航产业奠定基础，建设富有活力的通航发展新高地。

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