我国民营航空将迎第二轮热潮

　　据了解,2004年,民营资本首次获准进入航空市场,一时间,各路资金纷纷涌入,奥凯航空、春秋航空、东星航空、吉祥航空等民营航空公司先后设立,出现了“第一轮民营航空热潮”。

　　2007年,民航局发出通知,以“人员数量、人员素质、基础设施、综合管理能力都面临着很大的压力”为由,暂停受理新设立航空公司的申请,这一政策一直延续下来。2013年5月,民航局先后批准瑞丽航空、青岛航空的筹建申请,值得注意的是,这两家获准筹建的新航空公司均是由民营资本控股。业内人士表示,闸门开启之后,包括国航、海航在内的多家航空公司均在谋划和地方政府共同筹建航空公司,我国或将迎来“第二轮民营航空热潮”。

　　不为外界知晓的是,牵头筹建青岛航空的南山集团并不是初次涉水航空领域,其对航空业可谓“谋划已久”。2010年11月,就在国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布不久,这家民营企业组建了南山公务机有限公司和南山国际飞行学院。

　　青岛航空的获准筹建,除了政策“松绑”之外,地方政府的积极推动是另一个重要原因。随着区域经济快速发展,青岛航空运输需求稳定增长,航空业发展前景看好。根据规划,到2015年,青岛机场旅客吞吐量将达到1850万人次,货运吞吐量将达到27万吨。

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