突发：尼泊尔停飞所有中国造飞机！国产飞机出海再遇阻

 　　从7月16日起，尼泊尔航空将不再运营其所有中国飞机。其中包括2架西安MA60和4架哈尔滨Y12。所讨论的飞机尚未证明是有益的，因此被视为责任。

　　尼泊尔航空Y12

　　尼泊尔航空公司声称无法负担飞机的飞行费用，因此这些飞机将在可预见的将来停飞。据《加德满都邮报》报道，该命令是由尼泊尔航空公司发出的，希望为这家载旗航空减少损失。除此之外，Y12e飞机的功能和性能一直受到质疑。

　　尼泊尔航空在2014年为其机队增加了6架飞机，这被称为尼泊尔航空28年来的首次订购。

　　尼泊尔与中国的协议

　　在政府对政府的交易中，尼泊尔似乎被迫购买了飞机。(In a government-to-government deal, it appears Nepal was forced to acquire the aircraft.)出售开始于2011年11月，当时孟加拉国和尼泊尔的技术团队访问了中国，以检查MA60和Y12。

　　加德满都邮报报道说：“ 中国政府表示，如果尼泊尔想要一些免费的飞机，它将不得不购买一些飞机”(Chinese government said Nepal would have to buy a number of aircraft if it wanted some for free)

　　来自孟加拉国的团队认为这些飞机“不合适”，而尼泊尔则与中国航空工业集团(AVIC)达成协议，采购了六架飞机。这笔交易发生在2012年。结果，两年后，中国向尼泊尔航空公司赠送了1架MA60和1架Y12。

　　但是，据尼泊尔航空董事会成员Achyut Pahari称，这是该航空公司最糟糕的决定。据《邮报》报道，帕哈里说：

　　“ 这是由于对佣金的贪婪。他们[技术小组]提交了一份捏造的报告。将Y12e与双水獭(Twin Otter)进行比较，并将MA60与ATR-72进行比较。尼泊尔航空公司正在为此付出代价。开这些飞机意味着一次又一次地砸钱。”(“It was prompted by greed for commissions. They [The technical team] submitted a fabricated report. The Y12e was compared with the Twin Otter, and the MA60 was compared with the ATR-72. Nepal Airlines is paying the price now. Flying these planes means throwing good money after bad.”)

　　MA60和Y12e

　　西安MA60是一种双引擎涡轮螺旋桨发动机，可容纳60名乘客。它是专门为短途和国内航线设计的。哈尔滨Y12e，也是一种双引擎涡轮螺旋桨飞机，是一种高翼飞机，可坐17人。

　　MA60是中国制造的飞机，于2000年首次飞行。

　　今年早些时候，尼泊尔航空公司的一架Y12e飞机发生了一起事故。这一事件也促使所有中国飞机停飞。

　　3月28日，《经济时报》说，Y12e飞机降落在离内帕尔贡吉机场跑道60米的地方，飞机在进入草原前突然转向并停下。因此，该飞机被认为“不适合尼泊尔地形”。

　　第一架MA60飞机于2014年4月抵达尼泊尔，同年11月又增加了4架Y12飞机。当时，尼泊尔航空公司没有受过训练的飞行员驾驶飞机。目前，仍然没有合适的飞行员。

　　事实上，2架MA60中的1架已经停飞三年。

　　尼泊尔民航局(CAA)前总干事桑吉夫·高塔姆(Sanjiv Gautam)认为，载旗航空本可以做得更好。他在《加德满都邮报》上说，该航空公司在购买飞机之前应该确保有合适的飞行员。

　　这些飞机的命运

　　由于尼泊尔航空公司购买的飞机是以贷款方式购买的，这家航空公司一直难以支付款项，特别是因为它没有充分利用这架飞机。此外，COVID-19也影响了航空公司的财务状况。

　　加德满都邮报报道说，尼泊尔政府必须支付“ 年利率为1.5%，服务费和管理费，相当于财政部根据交易总贷款额的0.4%”。

　　然后，该部向尼泊尔航空就已支付的贷款金额收取8%的年利率。

　　尼泊尔民航部的Tri Ratna Manandhar说，拍卖掉飞机可以使航空公司受益。

　　“似乎无法让它们飞起来。因此，拍卖它们是明智的，因为它们将继续增加损失，”他在加德满都邮报中说。

　　然而，事情可能并不是那么简单，因为该公司在2019年艰难地卖掉了一架波音757飞机。不管是什么，航空公司都不应该迟疑，要迅速做出决定。它要么出售这些飞机，要么通过获得合适的飞行员并进行飞行测试来充分利用这些飞机。（来源：民航数据控）

责编：admin