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人民币贬值余威仍在 中国国航前三季盈利下降22.26%



2014-10-29   作者:陈姗姗  来源:《第一财经日报》   点击量:    打印本页 关闭


  航空公司上半年的日子不好过,这种情况在三季度仍没有太大的改观。

  10月28日晚,中国国航(601111.SH)率先公布三季报,称1~9月归属于上市公司股东的净利润31.57亿元,同比下降22.26%。

  对于净利润同比下降的原因,国航仍归因于人民币贬值带来的汇兑净损失,称与去年同期相比减少利润22.67亿元。

  由于需要从国外进口大量的飞机,而目前全球飞机采购主要是用美元作为结算货币,美元负债一直是航空公司最大的负债。因此,从账面上看,如果人民币对美元升值,就可以产生较大的汇兑收益,反之,则会产生账面上的汇兑损失。

  今年上半年,中国国航归属上市公司股东的净利润只有4.74亿元,同比下降57.60%,利润大降的原因也是上半年受人民币对美元贬值的影响,公司汇兑净损失7.21亿元,不过自6月开始,人民币兑美元已经转为升值,因此国航的业绩环比也有所改善。

  在三季报中,国航还指出,报告期内扣除汇兑损益后的营业利润同比增加4.10亿元,主要是公司报告期投入运力使用效率提升,同时燃油价格低于上年同期的综合影响。报告期内,国航实现营业收入297.94亿元(人民币,下同),同比上升6.68%。营业成本为230.18亿元,同比上升8.30%。

  值得注意的是,国际油价从6月开始持续下跌,已经由2014年6月份的120美元/桶跌破100美元/桶,而根据发改委制定的联动政策,国内航油含税出厂价每吨同比降幅也超过了10%。目前,国内航空公司的航油成本都已超过总成本的40%,航油支出也是航空公司最大的成本支出。这一轮航油价格的下调,意味着航空公司的成本支出也将下降。

  不过,尽管受益于油价的下跌和人民币升值,但需求的疲软令票价水平仍提不上去。一家航空公司的市场部人士就告诉本报记者,目前航空需求依然不够强劲,尤其是两舱(头等舱和商务舱)表现仍不理想,票价水平也没有去年同期高。

  不过,上述人士也对本报记者透露,相比于受“八项规定”等影响的国内市场,国际市场今年以来表现比国内市场火热,一些航空公司也在增加对国际航线运力的投放。

  最近,中国国航就引进了燃油率更低的波音747-8宽体飞机,先期执飞北京到上海的航班,年末将执飞欧洲、美洲航线。国航一位管理层告诉本报记者,至2015年末,国航计划陆续引进7架747-8客机,与777-300ER机队和国内最大的空客330机队一起,是国航国际远程航线的主力机型。

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