两舱式微 倒逼航企压缩头等舱座位

为规避政策风险，部分航空公司加码力推高端经济舱 (资料图片)

　　近年来，两舱(即头等舱和公务舱)销售压力倒逼航空公司力推高端经济舱，也使得高端经济舱这一新兴产品迅速席卷市场。羊城晚报记者获悉，最早在国内推出高端经济舱的南航将全面升级该类产品以吸引旅客，以经济舱全价的价格销售接近两舱的服务，一方面既规避了公商务出行“力行节俭”的限制，又留住了高端旅客市场。

　　在当前全球经济形势仍未明朗的背景下，许多航空公司开始削减头等舱座位的数量。有分析认为，预计未来将有越来越多的航空公司加入高端经济舱的竞逐。

　　打擦边球推高端经济舱

　　作为国内率先推出高端经济舱产品的航空公司，南航近期高调宣布将对高端经济舱产品进行全面升级，在原有的经济舱价格体系不变的情况下，通过从地面到空中多项服务的改进升级，以增加高端经济舱的吸引力。

　　羊城晚报记者了解到，其现有的高端经济舱拥有比普通经济舱多40%的腿部空间，可为旅客提供登机优先、行李优付、机票超售时优先升舱等服务，在广州-北京、广州-上海、广州-成都等航线均有投放，价格一般是经济舱的全价。

　　南航方面称，以经济舱价格享受公务舱式服务的高端经济舱自2010年推出后受到市场追捧。今年南航将全面启动该类产品的服务升级，未来乘坐南航高端经济舱的旅客还能享受优先值机以及遇到航班不正常时享受金银卡会员服务，部分机型还将配备平板电脑供旅客娱乐。

　　不过，由于国内高端经济舱产品推出时间较短，产品质量和国外航空公司仍然存在一定差距，服务内容也有待进一步丰富提升。

　　头等舱式微成为大趋势?

　　但值得注意的是，航空公司力推高端经济舱，实际上从侧面反映出当下两舱销售艰难。高端经济舱瞄准原本两舱的“降舱”客户，规避了国内公商务出行乘坐两舱的限制，但同时延续接近两舱的服务水准，有利于航空公司留住原有的高端旅客。

　　羊城晚报记者了解到，在国内三大航中，除南航外，国航也在广州-北京、北京-上海以及部分国际航线上投放了高端经济舱产品。东航虽然还没有高端经济舱产品，但其近年来力推的超值头等舱产品的价格和服务与高端经济舱大同小异。

　　业内人士分析，随着全球经济下行以及国内政策制约，航空公司的两舱机票销售收益越来越有限，高端经济舱作为两舱和普通经济舱之间的过渡性产品，有利于航空公司培养或挽留高端旅客，增加收入。

　　高端经济舱兴起的同时是头等舱的式微，越来越多的航空公司包括国外的美联航、国内的天津航空等都对飞机布局进行了改造，削减头等舱的座位数，部分航线甚至完全取消头等舱。

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