石家庄机场独辟蹊径破局京津冀三地机场竞争“三国演义”

　　京津冀一体化的背景下，北京首都、天津滨海、石家庄正定三家机场的竞争并没有理想中的那样烟消云散，相反开始进入了一种“三国演义”的状态。业内“首都机场吃不了，滨海机场吃不饱，正定机场吃不着”的言语虽是调侃，但也确实一定程度上说明了三地机场之间微妙的关系。曾有业内人士悲观的认为，京津冀一体化的大背景下，京广高铁、津保高铁的开通，对石家庄正定机场来说造成的虹吸效应可能弊大于利。但是，面对挑战，石家庄正定机场独辟蹊径，用“机场+旅游”这样一种新模式，巧妙破局了三大机场的“三国演义”，在竞争中赢得主动。

　　一、困局——京津机场虹吸效应

　　京津冀一体化的背景下，北京首都、天津滨海、石家庄正定三家机场的竞争进入了一个新的阶段。但是这种竞争的局面下，石家庄机场面对的形势却并不乐观——

　　空铁联运：来自天津机场的竞争

　　京广高铁建设伊始，为了便于开展空铁联运，就在正定专设了正定机场站。但是，相似的策略，似乎又被后发的天津滨海机场抢了先手。论离北京的距离，京津城际的半小时车程要短于京广高铁的一小时车程;论密度，一天至少86对的京津城际也优于一天十余对的正定高铁站;论航线航点，天津机场的航班数量和通航城市，也优于石家庄机场。而随着津保高铁的开通，保定、石家庄乃至邯郸一线的客流，都能通过高铁由天津进出港。石家庄机场的传统客源地，都不可避免的面对高铁开通产生的虹吸效应的挑战。

　　高铁开通固然带来空铁联运的便利，但反向的虹吸效应亦不可避免。

　　低成本航空：来自南苑机场的竞争

　　在民航总局和首都机场集团的整体策略中，石家庄机场的主要经营策略是发展低成本航空。春秋航空也将自己的基地设在了石家庄机场，但是，这一策略又不可避免的与南苑机场产生竞争。同是低成本航空，北京本地的客流面对本地和外地两个机场的选择，恐怕也很难选择石家庄。

　　从航图上看，石家庄机场周边共有三个大型机场、三个中型机场

　　面对看似死路的困局，石家庄机场真的没有应对策略了吗?不然!石家庄机场的“机场+旅游”模式可谓独辟蹊径，巧妙破局了三大机场的“三国演义”。

　　二、破局——用“机场+旅游”的模式独辟蹊径

　　航空和旅游，历来就是密不可分的两个领域。不过石家庄机场的策略，却更超一筹，从“机场旅游直通车”、“低成本航空出游”、“打造京津冀旅游航空终端”三个切入点，独辟蹊径开创了新模式。

　　机场旅游直通车：把航站楼开到旅游景区

　　机场旅游直通车是石家庄机场针对乘机旅客开展的一项营销举措。自今年5月底开始，石家庄机场将开行机场往返正定古城的旅游直通车，凡是在石家庄机场起飞、降落、转机的旅客，都能免费乘坐这趟旅游直通车去往正定古城游览。

　　这趟旅游直通车，不仅是摆渡游客那么简单，而是开创了一种新模式——把航站楼扩展到景区。由于石家庄机场的中转旅客比例很高(高铁、公路转航空)，因此经常会有很多旅客要在机场等候半天甚至一天的时间。如果能把枯燥的航站楼候机厅搬到风景秀丽的景区，那该是多么美妙的一件事!

　　石家庄机场对普通城市候机楼的运营已有成熟经验

　　开创这种模式，说起来简单，做起来难。关键一点，对于景区的条件很苛刻：距离机场要近、景区内容要丰富精彩、规模又不能太大，同时还不能太知名。

　　幸运的是，以上四个条件，石家庄机场合作的正定古城景区完全具备!

　　论距离，正定古城距石家庄机场仅20分钟车程，可以说尽在咫尺。加上免费直通车和将来设在古城的城市候机楼，完全不必担心误机的危险。

　　论景区内容，正定古城的隆兴寺是国家AAAA景区，寺中供奉的千手千眼观世音铜筑造像堪称国宝。同时，整个正定古城有十余处(座)隋、唐、宋代的建筑，曾让到访的梁思成林徽因等古建筑大师都激动不已，堪称实体古建筑百科全书。

　　正定古城的隆兴寺，是国内为数不多的唐宋建筑群

　　论规模，整个正定古城的各个景点，规模都以中小型为主。最大的隆兴寺仔细游览一番两个小时足矣。同时各个景点游客还可以自由组合，灵活控制时间。

　　论知名度，正定古城恰好处在知名和不知名中间的状态。由于习总书记曾经在此担任过县委书记，正定的名字很多人都听说过。但是正定古城丰富且精彩的旅游资源，却并不被很多人知晓。“听说过，没见过”，这样的景区其实最能吸引游客。

　　试想一下，在未来的石家庄机场，候机厅不再是仅有冷冰冰的长椅、枯燥的报纸和杂志、昂贵但不美味的方便面的建筑，而是在景区里，在大自然中，可以观景、可以散步、可以呼吸新鲜空气、可以焚香礼佛。无论是出港、到港还是转机，只需三个小时的时间，就能感受一次美好的旅行，何乐不为?

　　低成本航空出游：培养客流提供方便出行

　　着力发展低成本航空，是石家庄机场的发展策略。而石家庄机场主要面对的河北中南部地域，因为当地人群的消费习惯，低成本航空有着很大的市场。针对于此，石家庄机场联合春秋航空等低成本航空公司，推出了大量的航空旅游出行产品，培养当地的旅游客流。同时石家庄机场还在该地区广泛设立城市甚至乡镇候机楼，目前已经覆盖到大部分地级市，未来将覆盖到县城，让广大河北中南部地区的人民可以更方便的乘飞机出游。

　　春秋航空已将石家庄机场列为除上海外的第二个基地机场

　　大力发展城市候机楼，开展空铁、空巴联运是石家庄机场的策略之一

　　打造京津冀旅游航空终端：研发贯穿式旅游路线产品

　　河北省的旅游一直存在一个短板，即每个旅游城市、景区都不乏亮点，但没有一个贯穿的线路。此番，石家庄机场联合河北省旅发委、旅游企事业单位，准备开创一种贯穿式的旅游线路模式。

　　今年3月，石家庄机场、河北省旅发委、省内旅游企事业单位联合成立河北航空旅游联盟

　　未来，外地乃至国外的游客，通过石家庄机场进港，然后依次游览完河北省以及京、津后，再由京津或者河北省境内其它机场出港。反之，亦可由京津冀其它机场进港后，完成全境游览，再由石家庄机场出港。这样一来，不仅能有效串起京津冀的旅游城市和景区，更可以避免游客旅途往返的劳顿，提高游客的体验感受。

　　三、结语——机场+旅游模式开创发展新思路

　　石家庄机场的“机场+旅游”策略，从自身角度来说，为机场赢得客流，在竞争中获得先机提供了强有力的支持和资源，同时也扬长避短的让自身的优势发挥到最大。而从行业角度来说，更是在城市机场群内部分工和协作方面开创了全新的模式，为国内其它类似的城市机场群提供了发展思路。

责编：admin