温州机场新跑道通过飞行校验

　　国际空港信息网2013年8月26日消息：8月25日，温州龙湾国际机场新跑道，在中国民航飞行校验中心和民航温州空管部门的支持下，经过10余天的校验，顺利通过了校验飞行。下一步，新跑道还需经过试飞、行业验收等工作。

　　投产校飞结果令人满意

　　数据显示，新跑道的导航设施、助航灯光、飞行程序等设施设备的校验结果完全符合标准，顺利通过飞行校验。

　　目前，温州龙湾国际机场新跑道导航台设施有两套ILS(仪表着路系统俗称盲降)和一套VOR/DME(全向信标/测距仪)。与原有的老跑道相比，新增的一套21号跑道(由北向南)仪表着陆系统，使得温州机场跑道由原先的单向仪表着陆系统变成双向，在提高了飞机起降的安全系数的同时，适应更多复杂天气条件下的飞行，有效提升航班正点率。此外，21号跑道的灯光也从原来的简易进近灯光变成一类进近灯光。

　　据介绍，新跑道采用的是Ⅰ类仪表着陆系统，即可以低能见度下利用无线电信号将飞机引导到距离地面60米的高度，再决定是否降落。

　　新跑道首降“国王”飞机

　　8月24日下午，机场上空能见度完全达到校飞的标准。

　　下午3点1分，随着飞机轰鸣声，一架“国王”从温州机场新跑道的北端远处徐徐飞来。在接近新跑道北头时，“国王”开始降低飞行高度。之后，与新跑道保持15米高度平飞一段距离后开始拉升……

　　下午5点15分，“国王”终于降落新跑道。这是温州机场新跑道上首次降落飞机。由于机型比较小，“国王”在跑道中段就已经停好。在新跑道停驻的十余分钟内，就有两架飞机从老跑道降落，“国王”和民用航班交相辉映，蔚为壮观。

　　据介绍，降落新跑道主要是为了对仪表着路系统中的航向信标进行“校直”，“校直”的作用是为了航向道能准确的在跑道中心线上，引导飞机对准跑道。

　　校飞先后历时12天

　　据介绍，本次校飞从8月14日起，前后历时10余天，飞行时间累计超过30多小时，内容包括本场导航设施、助航灯光、飞行程序等所有科目。如校验新机场飞行程序是否合理，进、离场程序，ILS/DME(精密进境程序)，VOR/DME(非精密进境程序)，以及各种导航、灯光等设备、系统的数据参数是否符合要求。

　　按照民航相关规定，新投产的导航设施、助航灯光和飞行程序必须经过投产飞行校验后方可使用。在使用三个月后，还需要再次校验。之后，助航灯光、坡度灯、盲降系统需要每9个月进行一次校验，全向信标台则是每18个月一次。

　　此外，由于新、老跑道使用的导航频率相同，避免对老跑道航班的正常运营造成影响，校飞时间主要安排在早上6时到8时之间，这也使得校验需要更长时间。

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