黑龙江机场集团圆满完成2014年各项生产任务

　　寒风凛凛，白雪皑皑。虽是严冬，但黑龙江民航人却享受着属于他们的“丰收”喜悦。在刚刚过去的2014年，黑龙江机场集团航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比分别增长13.16%、18.12%和14.11%，超额完成全年目标，可谓发展迅速。尤其是哈尔滨机场，上述3项指标分别达到15.74%、19.29%和15.44%，均高于行业平均水平。

　　从客观条件来看，2014年黑龙江地区的经济增速放缓，但为何黑龙江民航发展势头强劲?带着疑问，记者来到黑龙江机场集团一探究竟。

政府重视 机场主动 共同推动省内民航发展

　　1月5日，哈尔滨城区人头攒动，分布于城区各处的冰雪景观广场吸引了大量游客驻足。与此同时，哈尔滨太平国际机场也迎来了一大批慕名而来的国内外游客。这一天，正是第31届中国·哈尔滨国际冰雪节的开幕日。在大约3个月的时间里，哈尔滨将陆续开展冰雪旅游、冰雪文化、冰雪时尚、冰雪经贸、冰雪体育五大类百余项活动。

　　提起黑龙江省，眼前便是一幅森林与冰雪交织的画面，“夏季避暑，冬季看雪”成为黑龙江省发展旅游业的强力资源。

　　近年来，黑龙江机场集团积极争取旺季加班，大力配合黑龙江省推广航空旅游市场，通过“百元机票游龙江”“机票进校园”等活动进行市场营销，逐步形成了“航空+旅游”的良好联动局面，成为推动黑龙江地区航空运输发展的主要因素之一。2014年，哈尔滨机场旅游客流增长近40%，尤其在冬季旅游比较热的第一季度，旅游客流增长高达78%。

　　黑龙江省地缘辽阔，如何合理布局省内航空网络成为黑龙江机场集团加强顶层设计重要工作之一。目前，黑龙江省拥有哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、伊春、大庆、鸡西、加格达奇、抚远等11个机场。未来，五大连池、绥芬河、建三江等3个支线机场将建成。届时，黑龙江将形成14个机场的机场群，密织成一个功能完善的‘以干带支、以支促干、干支联动’的航空网络。

　　对于黑龙江省的航空运输发展，地方政府高度重视，对机场建设、民航发展、航线补贴等方面给予了大力支持。2014年，黑龙江省政府、各地市县政府给与航线补贴近3亿元，并将《哈尔滨机场临空经济综合实验区发展规划》上报国家发改委。同时，黑龙江省领导多次召开专题会议，协调解决民航发展的有关问题，带队走访航空公司，与他们签订战略合作框架协议，积极推动基地航空公司引进。

　　与此同时，黑龙江机场集团主动开发市场，多次组织召开全国范围内的推介会，宣传推广本地航空市场，协调航空公司将发展战略和航空网络布局重点向黑龙江地区转移。

　　在地方政府和黑龙江机场集团的共同努力下，黑龙江省内航空市场在2014年有了新变化、新突破：四川航空哈尔滨运行基地成立，运力投放增至8架;深航哈尔滨基地过夜飞机达到8架。目前，哈尔滨机场过夜飞机达到40架，同比增加6架。新开通了哈尔滨经叶卡捷琳堡至莫斯科的正班航线，对俄航线数量在全国范围内仅少于北京首都机场;齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、黑河、鸡西、加格达奇6个支线机场发展势头良好，年旅客吞吐量实现两位数增长，其中牡丹江机场首次突破50万人次……

　　下一步，黑龙江机场集团将支持基地航空公司发展和壮大。“我们正在和相关航空公司洽谈，希望更多的航空公司在这里设立运行基地或分公司，不断强化市场开拓。”市场营销部经理王梅说。

释放资源 关口前移 超负荷运行安全为重

　　自2013年哈尔滨机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次后，2014年10月23日，哈尔滨机场提前两个月迎来当年的第1000万名旅客，而全年的旅客吞吐量更是达到了1223.9万人次。在设计容量仅为666万人次的候机楼里完成旅客吞吐量1223.9万人次，哈尔滨机场运行压力和安全责任之大可想而知。一边是有限的保障资源和快速发展，一边是安全生产责任重于泰山，黑龙江机场集团究竟是如何协调两者之间的平衡呢?

　　自2013年以来，哈尔滨机场不断扩充保障资源，新增了11个机位，启用了老航站楼作为国际候机楼，释放了1.3万平方米的航站楼空间。2014年，哈尔滨机场还进行了机坪修补，新建3条快速滑行道和1条垂直联络道，进一步提高了跑道利用率。同时，哈尔滨机场积极争取民航上级单位支持，协调空域资源，使机场高峰小时架次由22架次增至24架次。

　　对黑龙江机场集团而言，扩容只是减轻安全压力的客观条件，安全工作不是某个部门、某个人的事情，而是集团全员的事情。安全靠的是大家，只有人人、事事、时时安全，才能真正做好安全运营。

　　走进黑龙江机场集团办公大楼，大厅墙上的大屏幕一直滚动播放着有关安全生产的标语：“安全生产是企业生存与发展的基础”“企业不消灭事故，事故终归要毁灭企业”“以人为本，生命至上”……在潜移默化中，“安全”两个字深深扎根在黑龙江机场人的脑中和心中。

　　2014年5月，黑龙江机场集团利用微信开展了“空港随手拍”活动，督促全体员工加强对岗位风险点源、安全隐患的了解和掌握，得到了干部职工的积极响应。通过“空港随手拍”活动，不仅极大地消除了潜在的危险因素，细化了安全责任制，还于无形中形成了安全文化的氛围。质量安全部经理单勇介绍，“空港随手拍”已经成为大家共同监督安全生产的一个平台，并且参与范围逐渐扩大，驻场的航空公司、联检部门等也都参与进来了。

　　冬季是黑龙江机场集团的旺季，也是黑龙江地区降雪频繁的季节。在扫除冰雪，保障运行安全上，黑龙江机场集团可谓经验丰富。对黑龙江机场集团而言，雪即是命令，只要预报当日有雪，所有中层管理人员都要全部到岗，一线岗位员工更是进入临战状态。以场务人员为例，在预报降雪时间半小时前，就将除雪设备集结在飞行区内固定地点，根据雪情对飞行区地面进行清扫。

　　2014年，在民航局的支持下，哈尔滨机场新配备了16台扫雪设备，同时黑龙江机场集团也为支线机场购置了除雪设备，提高了机场的保障能力和安全水平。在扫雪的沟通方式上，哈尔滨机场一改往日只通过对讲机和电话的方式与塔台沟通，变为派人直接在塔台上进行面对面沟通，这样也有利于观察道面情况，及时清扫跑道。

硬件不足 软件弥补 服务创新体现人性化

　　2014年10月31日，哈尔滨机场新建T2航站楼部分桩基础开始施工，这标志着哈尔滨机场扩建主体工程正式开工。在T2航站楼投入使用之前，哈尔滨机场将面临硬件设施资源有限的现实情况。如何保证旅客满意度不降低?黑龙江机场集团给出的答案是依靠服务来弥补硬件条件的不足。

　　作为首都机场集团的成员单位，黑龙江机场集团通过开展“倡行中国服务、打造龙江窗口、展示空港风尚”“践行中国服务、打造至诚空港”系列活动，持续进行服务培训，强化员工上前服务、主动服务意识。“哈尔滨机场还通过开展”微笑服务之星“服务竞赛，促进服务质量提升，让广大旅客在细节服务中感受温暖和温馨。”质量安全部副经理邱秀俐说。

　　近几年，黑龙江省屡遭大雾、雾霾“侵袭”，大面积航班延误保障成为黑龙江机场集团提升服务水平的新课题。当发生大面积航班延误时，哈尔滨机场会根据现场实际发布三级预警响应，各服务保障部门启动大面积航班延误预案，同时各驻场单位负责人齐聚一处，相互通报情况，保持信息一致性，建立起环环相扣的决策、联动、协调机制。中层管理人员也必须在一小时之内到达机场，赶赴一线。

　　为了避免大面积航班延误时，大量旅客赶往机场，造成旅客积压，哈尔滨机场根据机场运行条件，及时作出停发市内至机场的旅客班车等举措，并利用短信、机场微博、交通广播等方式通知旅客机场运行信息。

　　“各位旅客您好，我是《我在现场》特约记者，我现在正在哈尔滨太平国际机场停机坪为您现场播报……”2014年4月，黑龙江机场集团与龙广交通台启动“服务出行、合作共建”活动，57名黑龙江机场集团基层员工作为龙广交通台《我在现场》特约记者，在哈尔滨机场遭遇雾霾天气、雷雨暴雪等极端天气时，第一时间通过龙广交通台发布航班信息和机场运行信息，引导旅客安全、有序出行，为机场正常运营提供了有力支持。

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