呼和浩特机场摸排飞行区地下线缆绘制分布图

　　国际空港信息网2014年11月6日消息：近日，一张4m×1m的《呼和浩特机场飞行区地下线缆分布图》挂到了飞行区管理部电力保障室学习室的墙上，显得格外醒目。在这张图上，除了飞行区所有的建筑物、围界、道路、各种明沟、暗沟、监视设备、标志标线外，还标注着呼和浩特机场飞行区地下(包括东、西进近灯光带)83条全长191880米的各种主线缆走向，399个电缆标桩的编号、位置和坐标，以及1524套助航灯光灯具的分布和线缆走向情况。这张图，从构思到完成到再次更新共历时近半年，凝聚了飞行区管理部灯光人的智慧和汗水。

　　初衷：摸清飞行区地下线缆分布，提升飞行区安全运行管理水平

　　在呼和浩特机场320万平方米的飞行区内，地下各类线缆纵横交错，错综复杂，既有重要的助航灯光回路电缆和各用电设施、场所(泛光照明、导航台、灯光站、消防)的供电电缆，又有用于通讯导航的通讯电缆。由于不了解地下线缆的分布情况，飞行区施工作业挖断通讯和供电电缆的现象时有发生，存在较大的安全隐患。因此，弄清飞行区地下线缆的分布情况，绘制出地下线缆的分布详图，并根据线缆的增减情况及时更新线缆分布图，用于飞行区内施工指导，以确保飞行区施工及地下线缆和飞行安全的想法在灯光人的心中油然而生。

　　实施：智慧与汗水的交织

　　伴随着呼和浩特机场的发展，经过几次扩建，飞行区内的供电和通讯等设施的不断更新，加上人员的变动，现有的图纸已不能反映飞行区地下线缆的实际分布情况，相当一部分地下线缆的走向、具体数量等信息已经鲜为人知了。为了弄清飞行区地下所有的线缆情况，电力保障室抽出2人专门负责此项工作，查阅图纸，一个区域一个区域的开挖探沟，由于好多工作是在跑滑之间和跑道周边工作，所以只能是在夜航结束至第二天开航前进行。工作人员夜间工作，不但辛苦还增加了工作的难度。近700个探沟，每个探沟的深度都在1米到1.5米之间，仅这一项工作就历时三个月。挖完探沟，遇到电缆，工作人员就需弄清电缆型号、走向和用途后用GPS定位，记录坐标，画出草图，埋下标桩并将土回填夯实。近百个日日夜夜，399个电缆标桩，19万多米的电缆走向，每一项工作都凝聚着工作人员的心血和汗水。

　　出图：将心血和汗水转化为成果

　　功夫不负有心人，经过一百多天的辛勤工作，飞行区地下线缆的分布和走向基本探明。而紧接着，工作人员需要将飞行区地下所有线缆的型号、走向、用途等各种信息体现到示意图上。由于前期细致努力的工作，积累了较为精确详实的数据和每条电缆的走向草图，工作人员利用近一周时间，将一张几乎汇集飞行区地下所有线缆及其各种信息的CAD图绘制完成。这张图也就成为了确保飞行区内破土施工安全的重要参考资料之一。

　　积累：及时更新，确保示意图持续发挥作用

　　由于机场发展等需要，飞行区内的施工年年都在进行，通讯、电力电缆的增加废弃等现象时有发生。为了及时掌握飞行区内地下线缆的变化情况，飞行区管理部电力保障室借属地化管理的优势，在每次会签施工意见和进行飞行区不停航施工管理时，及时记录新增各类线缆信息;当信息积累到一定数量时，就对图纸进行一次更新，以做好对示意图的持续维护，确保示意图能够持续准确发挥作用。

　　半年多时间，绘制一张4平米的图纸，看似简单，却倾注了飞行区人诸多的心血和汗水。这张线条纵横交错、路线分明的图纸，画出了安全施工的范围，更绘制了一个确保机场安全生产的梦想。

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