记呼伦贝尔机场2号航站楼运营发展品质提升

　　国际空港信息网2014年8月28日消息：见过这样的场景么?夜色中，盛夏微风轻抚，机坪星光熠熠，川流不息的人群和着光影缓缓走向2号候机楼，“哇，蒙古包!”“真美，真美”在众多的人群中不时传来一句句的惊叹声。为了记忆这美丽的画面，有的旅客在候机楼前驻足欣赏，有的旅客则快速走在队伍的前排，拿出手机、面带微笑，抓紧时间在蒙古包(2号候机楼)前合影留念，……

　　看着旅客们忘我的欣赏，我们的工作人员不忍心打扰，但由于工作职责所在，只好从前跑到后，不停地叮嘱大家跟上队伍，提醒旅客到候机厅领取行李。地面服务人员乌优根嬉笑着说，“没办法，谁让咱的候机楼这么美呢。”从她的笑容里，笔者感受到了我们的工作人员在紧张忙碌之余的自豪感。

　　这就是呼伦贝尔机场2号候机楼，在一片承载着呼伦贝尔民航历史的土地上，以一段连廊将1500平方米的2号候机楼与一号候机楼紧密相连，沟通着呼伦贝尔机场的历史与未来。

航站楼初体验

　　记得两年前，我们从拥挤不堪的一号候机楼，将部分旅客分流到2号候机楼。虽然2号候机楼的启用，将有效缓解一号候机楼的保障压力，但对我们来说，却是一次新的尝试。运行流程的设计、人员的配置、各部门职责、分流设计方案、旅客的需求等等问题，都给我们提出了新的考验，可以说，2号候机楼的启用工作堪比一次候机楼转场。

　　为了确保2号候机楼运行顺畅有序，机场公司多次召开运行方案专题研讨会，不断探讨运行方案，认真梳理进出港流程，并通过采取体验旅客进出港的方式，进行模拟试验，在尝试中不断完善运行保障流程，以确保每一个环节顺畅有序。经过精心准备，2号候机楼于2012年8月23日正式投入启用。2号候机楼的启用极大地缓解了1号候机楼旅客拥挤的情况，同时，由于2号候机楼宽敞、舒适，进出港流程顺畅，旅客进出港方便，而且极具蒙元文化特色，得到了旅客们的好评与青睐。

改善服务品质 提升窗口形象

　　2013年7月6日，机场公司在总结上一年运行经验的基础上，再次启用2号候机楼。同时，为提升运行服务品质，机场公司积极争取地方政府资金，从旅客需求及工作流程出发，关注每一个细节，对2号候机楼软硬件设施进行积极改造。

　　机场公司在2号候机楼出口处建设遮雨棚，在高温或者阴雨的天气下，给接站人员提供一个良好的等待环境;在出港厅设立“头等舱休息室”，进一步便捷头等舱旅客的登机流程，减轻一号候机楼内头等舱休息室饱和的压力;加大行李托盘工作区硬化面积，不仅使行李车行车路线更加顺畅，而且加快旅客提取行李的速度;增加室内蒙元文化，增加室外绿化面积，使2号候机楼更加美观……每一处设施的改造，每一个细节的改变，每一处流程的优化，都是机场公司践行“关注体贴、发现创造”服务观的体现。

　　2013年7月6日—8月31日，2号候机楼以国际航空公司、首都航空公司、天津航空公司进出港旅客为主，顺利保障航班737架次，单日最高15架次，在旺季生产时节，极大地提高了运行效率，缓解了保障压力，更重要的是2号候机楼服务运行品质的提升，进一步满足了旅客需求，提高了旅客满意度。

高效运作 打造呼伦贝尔航空“亮点”

　　打造呼伦贝尔第一张城市名片。2014年，呼伦贝尔机场将提升服务品质，提高运营效率作为重点来抓。2014年4月，机场公司向市政府申请了改造资金，将2号候机楼室进行了精心改造、装饰及亮化，新增了蒙元特色装饰，增加了室外亮化灯光等。

　　为了提高运行效率，机场公司在总结运行保障经验的基础上，对工作流程进行了重新梳理。由于机场公司目前只拥有两辆摆渡车，且2号候机楼进出港航班使用6-11号远机位，距离候机厅较近，机场公司提出2号航站楼进出港旅客可以采取步行登机的方式，一方面节约保障资源，另一方面减少保障时间，提高效率。

　　2014年7月，2号候机楼再次点亮。机场每天按照航班时刻对2号候机楼保障航班进行机位预排，厦门航空、吉祥航空、青岛航空、奥凯航空、河北航空、长龙航空公司等进出港旅客通过安检后，可以更加顺畅的通过登机口步行登机。现在，2号候机楼的分流效果越来越明显，保障流程越来越顺畅，服务功能越来越完善，品牌效应也越来越凸显，正逐步成为呼伦贝尔航空窗口的一个“亮点”。

　　一座候机楼，一段民航发展史。呼伦贝尔机场从1932年的军用机场，到1980年新建了一座2273平方米的旅客候机楼，到2007年启用7655平方米的一号候机楼，再到如今，一座渗透着蒙古族文化的候机楼以崭新的姿态屹立于草原之城。可以说，候机楼的每一次改变，每一次壮大，都记载着呼伦贝尔机场的成长历史，折射着机场公司创新思维、脚踏实地的发展思路，更承载着呼伦贝尔机场人的崭新梦想!

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