呼伦贝尔机场人力资源实现跨区域合作

　　国际空港信息网2014年8月25日消息：“我的心爱在天边，天边有一片辽阔的大草原……”这首《呼伦贝尔大草原》已在祖国大江南北传唱多年，悠扬的歌声，勾勒出天蓝草绿、牛羊遍地、毡房簇簇、歌舞狂欢的大美景象，吸引着四面八方的游客纷至沓来，乐而忘归。

　　众所周知，民航与旅游紧密合作如车之两轮、鸟之双翼，在草原旅游热的带动下，呼伦贝尔机场进入了快速发展期，旅客吞吐量逐年快速增长。2014年1至7月，呼伦贝尔机场共保障进出港航班7559架次，同比增长18.5%，旅客吞吐量达到79.8万人次，同比增长19%，而仅7月份，该机场就保障了进出港航班2792架次，旅客吞吐量327818人次，接近前半年的总量。

　　运输生产发展速度迅猛、淡旺季差别悬殊，这给只有275名职工的呼伦贝尔机场带来了极大的挑战。“作为季节性旅游机场，我们7、8两个月的运输量接近全年总量的一半。运输生产快速发展和旺季人员不足的矛盾，一直是我们这些年面对的最大考验，为此我们尝试了所有的办法，与腾冲机场的合作，是我们找到的最好的、最有效的办法。”呼伦贝尔机场总经理张军在接受采访时讲道。

旺季人员不足 季节性旅游机场的发展桎梏

　　8月9日上午7：30，安检操机员薛毅臣已检查好设备，准时坐到操机岗上，虽然离第一班出港时间还有一个多小时，但安检通道前已排满了旅客。

　　“哥们，受累了，今天我们又要创造历史了!”薛毅臣转身对来自腾冲机场的检查员董诗汉说道。根据运行指挥中心预测，今天将是个特殊的日子，机场又将迎来一个历史高峰日，日吞吐量将突破16000人次。而两年前，薛毅臣和其他安检员一样，对“创造历史”一点也不兴奋，因为每到刷新历史的时刻，大家都在承受着难以想象的压力和疲惫。

　　薛毅臣告诉记者：“过去我们在操机岗上一坐就是三四个小时，到换岗时双腿都麻木了，浑身都湿透了。只要回到岗位上，我们又时刻都要绷紧神经，即便再辛苦，再疲惫，我们这道关口，绝对不能出半点马虎!有腾冲机场兄弟们的帮助，我们压力小多了。”

　　对于旺季的航空安全压力，安保部经理李晓勇感受很深：“我们目前有64名安检员，在旺季时我们6个通道都在运转，以前大家只能上四休一，工作时间是从早上7:30到凌晨00:30，遇到航延可能就要到凌晨四五点，第二天还得继续上岗。整个夏天，大家都是‘熊猫眼’!有了腾冲机场安检员的支援，现在基本能上二休一。”

　　然而就是这样高强度的劳动，呼伦贝尔机场人却从没有忘记身上肩负的责任。在安检现场，总是能看到这样一幕幕：饿极了，赶紧扒两口盒饭，又迅速回到岗位上;困极了，在航班间隙小憩一会，对讲机声响起，又迅速投入到新一轮保障中;只要面对旅客，每张疲惫的脸庞都依然绽放着笑容。

　　安检员马赛花说：“我们每天都要告诉自己，绝对不能生病!夏天这两个月，我们都有共识，大家都不会请假，因为都很累，谁在这个时候也不忍心将本应属于自己的工作，叠加到别人身上。”

　　作为季节性旅游机场，不能按照旺季的用工需求来设置人员编制，否则更长时间的淡季会出现人员冗余,然而正常的人员增长，又远远无法满足旺季的需求。和国内许多旅游机场一样，快速发展中的呼伦贝尔机场陷入了一个难以打破的困局。张军告诉记者：“面对这种压力，我们既心疼员工，也为这种高强度劳动下，机场的安全状况深深担忧。如何有效缓解运输生产旺季员工的保障压力，一直都是我们班子最焦急的头等大事。”

资源共享 转角牵手“小伙伴”

　　2013年，呼伦贝尔机场大胆地将视野放到祖国的西南边陲，终于找到了一个和自己面临同样困境、可以长期合作的“小伙伴”——云南腾冲机场。

　　腾冲位于我国西南边境，与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸。腾冲机场隶属于云南机场集团，是距离国境线最近的民用机场之一，该机场于2009年2月16日通航，2012年，旅客吞吐量突破64万人次，是云南继昆明、丽江、版纳之后旅客吞吐量排名第四的机场。

　　虽然呼伦贝尔机场在大东北，腾冲机场在大西南，隶属不同的机场集团，但都处于边疆少数民族地区，同属季节性旅游机场，同样淡旺季分明，同样发展愿望强烈;同时，由于毗邻边境线，腾冲机场有着扎实的安全基础，有一支素质过硬的员工队伍。更为重要的是，腾冲机场的旺季在10月和11月，和呼伦贝尔机场正好错位。

　　如此多的共同点和互补空间，为双方缔结一段奇妙的姻缘铺就了道路。双方一经接洽，都有“蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的感觉。转机到了!

　　经过前期洽谈，双方很快达成共识。2013年5月，张军率队前往腾冲，双方在友好喜庆的氛围中签署了人力资源合作协议，一纸契约将“天堂草原”呼伦贝尔和“翡翠第一城”腾冲，两个相距3470公里的支线机场紧密连在了一起。

　　2013年7月10日，双方第一次合作正式启动，腾冲机场的10名安检员工如约来到呼伦贝尔机场帮助工作，他们扎实的业务功底和敬业精神，不仅减轻了呼伦贝尔机场安检员的工作强度，同时也极大提升了安全裕度。两个月时间里，双方共同保障了58.4万多人次的旅客安全出行，共检查行李70多万件，共同查获违禁品2100多件，每名安检员的工作时长缩减了将近一半，减少了近1万多次的人身检查。

　　“千里姻缘一线牵, 鸿雁衔书路相连，晴空万里碧云伴, 君来君往愿君安。”2013年10月，呼伦贝尔机场6名安检员也如约赴腾冲机场帮助工作，在腾冲专门开辟了一条“呼伦贝尔机场安检通道”，两个月期间，“呼伦贝尔机场安检通道”查获违禁品移交总数占到腾冲机场整个旺季的51%。

互补共赢 新模式带来大收获

　　8月9日中午11：30，腾冲机场的安检员蔡朝燕回到休息室吃午餐。“中午吃你最爱的小鸡炖蘑菇。”马赛花给蔡朝燕递上了餐盒。经过两个月的相处，这两个小姑娘已成了无话不谈的好姐妹。

　　“这边旺季马上结束了，你又该来我们腾冲了，到时候我带你吃……”蔡朝燕眉飞色舞地向马赛花介绍起腾冲的美食。

　　一个在大东北，一个在大西南，隶属不同的机场集团，双方的员工却亲如一家。对于这种合作模式，腾冲机场安检站副站长明力育说：“我们双方都感受到这种模式带来的好处。这样互惠共赢的交流模式，不仅帮助我们双方解决了旺季人员不足的难题，同时也使我们双方在合作交流中，业务能力得到极大的提升。”

　　经过两年的交流互帮，双方安检员不断交流经验技术，取长补短，腾冲机场的安检员在呼伦贝尔工作期间，丰富了隐匿管制刀具和礼品型打火机的检查经验，而呼伦贝尔机场的安检员在腾冲工作期间，提升了毒品检查技能。此外，双方通过合作交流，还体验了南北文化的差异，互相借鉴了彼此服务的特色，服务内涵得到进一步深化。

　　2014年，双方跨区域合作的模式进一步扩大和深化，除安检岗位外，特种车辆、值机配载、航空市场营销、非航业务开发等岗位将进行全方位交流互帮。在市场销售领域，双方利用候机楼广告资源优势，为对方精品航线做宣传，腾冲机场将航空公司、旅行社、酒店、媒体资源进行有机整合，打造出的一款航空旅游产品——“畅游腾冲”，在呼伦贝尔进行市场推介。

　　张军告诉记者：“支线机场淡旺季明显，在快速发展过程中，容易陷入一种困境，那就是航线越多、吞吐量越大，用工需求就越多，而新增加的人工成本，大都被新增的员工消化，员工也难以享受企业发展带来的成果。‘滕海一家亲’合作模式基于互惠共赢，是我们两个支线机场在跨越转型过程中，优化人力资源配置的最优途径。”

　　通过大力开发航空市场，不断增收节支，目前，呼伦贝尔机场已经连续六年保持盈利，机场将更多的资金用于夯实安全基础设施，提升服务品质，改造民生工程，员工的薪酬福利也在逐年上涨，“职业有发展、生活有品质、工作有快乐”的“三有”目标正在逐步实现。

责编：admin