天津机场推行多项举措确保效率 九成航班不延误

　　记者2日从天津机场获悉，作为衡量一个机场保障能力和效率的重要指标，天津机场航班放行正常率连续3年提高：2010年为64.6%，2011年上升至78.8%，2012年达到79.5%，2013年第一季度为86.91%，中国民航局对全国主要机场航班放行正常率的统计数据显示，天津机场已成为全国航班放行正常率提高最快的机场。

　　天津机场与北京首都机场距离很近，属于同一个管制区域，空域繁忙、航路拥挤成为制约天津机场提高航班放行正常率的瓶颈。为解决这个问题，天津机场努力“另辟蹊径”。近年来，天津机场强化与民航部门和北京军民航空管的沟通协调，新开辟2条空中临时航线。新增的临时航线避开了大王庄走廊口的冲突点，路程更近，对于优化空域结构和节油都有好处。去年，天津机场有超过3000架次的进出港航班使用了临时航线。为协调空域，天津机场成立了专门的航线资源办公室。

　　同时，为提高航班放行正常率，天津机场还推行进出港航线分离措施。通过与空管部门协调，天津机场积极配合使用民航局推行的CDM(流量管理及多机场放行协同决策)系统。该系统可迅速计算出飞机的具体起飞时间，对提高航班保障效率有很大作用。

　　天津机场还通过缩短飞机过站保障时间提高航班放行正常率。以厦门航空航班为试点，天津机场进一步管控大件行李，实施旅客分舱登机，并明确作业设备保障顺序。经过优化，在天津机场过站的厦航航班从上一航段开舱门到下一航段关舱门的平均时间为37分钟，比此前缩短3-5分钟。这样，航班就可提早向北京大区申请放行，最后航班排队起飞时间可能会因此提前10分钟甚至20分钟。

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