天合联盟国内会员齐聚上海 未来重点提升服务品质

　　世界三大航空公司联盟之一天合联盟中国成员20日齐聚上海，对行业未来做出展望。

　　天合联盟是航空公司所形成的国际航空服务网络，在全世界范围内共有19家成员，年载客量达到5.5亿人次。明年印度尼西亚鹰航空公司的加入将使联盟成员数达到20家。即使这样，也落后于竞争对手星空联盟的29家成员数量。

　　对此，天合联盟CEO迈克尔·威斯布伦似乎并不担心。

　　迈克尔·威斯布伦：虽然天合联盟只有19家会员，但是网络已经覆盖五大洲，所以某种意义上说，天合联盟已经有足够的网络来覆盖全球的服务。天合联盟近期的目标是如何提升它的服务，而非提高规模。

　　世界上共有三大航空联盟。其中南航、东航加入的是天合联盟，国航选择的是星空联盟，而海航则是寰宇一家的成员。在中国，天合联盟占据了超过30%的市场份额，位居第一位。

　　国际航空联盟进军中国，会对国内航空业的竞争产生什么影响?天合联盟CEO迈克尔·威斯布伦认为，影响不会太大。

　　迈克尔·威斯布伦：中国的航空公司加入联盟以后，更多的体现是在航空网络的联程，比如说从北京、上海、广州三大枢纽，从国内的航线连接到国际的航线，这是通向全球的一个网络。因为它更多的是联程和网络，所以并不体现在国内的竞争上面。

　　加入航空联盟，对于航空公司来说可以通过联购联销、共同的燃油战略、机队协调、协同定位等方法降低成本。另外，联盟成员还可以进驻同一航站楼运营，共用机场设施，如值机柜台、中转柜台和休息室等。

　　对于乘客来说，只需申办19家成员航空公司提供的常旅客计划中的任何一个，就可以把不同航空公司的里程累积在同一个账户里。除此之外，在转机等方面也会享有更多的优惠。

　　同广州、上海相比，目前天合联盟在北京地区的网络比较欠缺。对此，公司CEO迈克尔·威斯布伦表示，任何一个联盟都会在某个市场是个弱项。在北京，会通过两方面的努力来增加市场份额。

　　迈克尔·威斯布伦：一方面是借助会员公司东航和南航的枢纽战略，增加在北京的市场份额。另一方面，天合联盟还有16家国外航空公司会员，他们可以增加频率，飞到北京来，增加市场份额，提高网络服务。

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