深圳机场“大飞鱼”启用后将定名“航站楼”

　　昨日，100余名市民走进深圳机场新航站楼“大飞鱼”。深圳机场工作人员表示，在“大飞鱼”28日启用后，原有的“T3航站楼”、“新航站楼”等称呼都将停用，直接称为“航站楼”。工作人员还向市民提醒说，由于新航站楼采取“人物分离，后台安检”全新方式，建议市民切勿携带违禁物品，以免影响自己的行程。

　　启用后称为“航站楼”

　　深圳机场新航站楼将于11月28日正式使用，因为外形设计灵感来自于深海飞鱼——蝠鲼，不少市民亲切地称呼新航站楼为“大飞鱼”。昨日，参与市民开放日的市民们反映在许多媒体的报道中，倍受关注的“大飞鱼”在称谓上已有所改变，不叫“T3”，而是叫“新航站楼”，在连接“大飞鱼”领航高架桥的指示牌上，显示的则是“航站楼”，为什么会有如此多的叫法呢?记者从有关方面了解到，T3的叫法源于新航站楼建设的规划设计初期，是相对A号、B号航站楼而言，是第三座航站楼，因此叫“T3”。在早前的公开报道及有关文件中，都称新航站楼为T3。随着工程的完工，由于在转场后原有的A号和B号航站楼都将停止使用，再叫T3显然就不合适了。因此，在所有近期召开转场新闻发布会及深圳机场的对外信息披露中，官方叫法都是“新航站楼。”

　　为什么叫“新航站楼”?深圳机场方面介绍说，由于现在A号、B号航站楼仍在使用。为了辨别，防止混淆，所以叫新航站楼。11月28日新航站楼启用，原有的老候机楼停止使用后，所有称呼都会正式调整为“航站楼”。

　　新旧行李分拣系统大不同

　　“以后，旅客可以先办理值机手续，行李输送到后台再进行安检，缩减了流程也节省时间!”昨日，深圳机场工作人员向市民们介绍说，新航站楼投入使用后，将采用全新的五级行李分拣系统，旅客不用在柜台前等待安检结果，而是将在安检口或者登机口进行行李安全确认，在旅客的行李经过安全确认后，旅客就能够正常登机。

　　“新航站楼正式启用后，旅客会意外地发现看不到以往在办值机手续时能够见到的安检员了!”深圳机场工作人员解释道，这是因为新航站楼的安检站行检采用的五级行李分拣系统。据介绍，新航站楼内五级行李分拣系统与目前使用的行李分层管理系统是两套完全不同的系统。出港的旅客在值机柜台办理完手续后，行李被输送到后台，经过自动读码站后，经过AT机进行第一、二级安全检查(一级为机器自动判读，二级为工作人员判读结果)，行李处理系统对行李依据安检结果进行可疑分流，可疑的行李，将被分流到CT机进行三、四级安检，安全行李直接进入全自动分拣转盘被正常分拣处理。可疑行李经过CT再次进行安检，行李在明确被判为安全的情况下，被分流到分拣转盘，其他行李(包括被判为开包、超时没有结果等)将被分流到开包输送线，经升降机传送到地面，交给安检站工作人员进行进一步的处理。

　　深圳机场工作人员表示，在“大飞鱼”28日启用后，原有的“T3航站楼”、“新航站楼”等称呼都将停用，直接称为“航站楼”。

　　安检结果最迟在登机口确认

　　与行李分层管理系统不同的是旅客不用在柜台前等待安检结果，而是将在安检口或者登机口进行行李安全确认，在旅客的行李经过安全确认后，旅客就能够正常登机，否则旅客就需要等待安检结果或者是配合安检工作人员进行开检工作。这样一来无需行李开检的旅客办完值机手续后就可以直接办理接下来的手续，节省了等待确认是否要开包的时间。

　　此外，记者还了解到，新航站楼的旅检检查流程与目前的检查流程差别不大，设施设备的差异性主要体现在于安检信息系统的使用和安全门的设置上：一是增加了后端开箱包程序的系统使用功能，旅检现场设置更为信息化、智能化，例如目前给旅客开物品暂存单是用手写，新航站楼投入使用后，开暂存单时只需扫描旅客登机牌，在系统内选择暂存物品名称即可生成暂存单，这样一来开物品暂存单的时间会缩短，也会减少人为填写失误;二是在验证系统上略有不同，增加了拦截开包检查设置，与行检产生联动;三是旅检通道由单通道合并设置为双通道，两条通道工作一个安全门，由三名人身检查员站成“品”字结构对旅客进行人身检查，节省了安检人力资源。

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