大连有望建大陆首个海上机场 机场选址金州湾

　　2018年本市有望建成大陆首个海上机场新机场选址金州湾，重大审批事项全部完成

　　如今，航空运输已悄然成为大众化的出行方式，大连国际机场于2010年11月29日旅客年吞吐量突破1000万人次后，成为全国第16家跻身“千万级”行列的机场，为迎接民航“飞行时代”即将到来，大连市有望于2018年前建成大陆首个海上机场，这是记者从大连新机场建设指挥部方面了解到的。

　　现状1 超负荷运行大连机场或在3年后饱和

　　现在大连空港共运营155条航线(其中国际和地区航线39条)，与10个国家、2个地区的100个城市通航，与日本、韩国、俄罗斯通航数量位居全国前列，2012年开通大连—巴黎，大连—西雅图两条欧美航线，实现与欧美直通航线。

　　作为沿海开放城市，大连机场航空运输需求也随之逐渐增大。2012年旅客吞吐量达1333.7万人次，居全国机场第15位，旅客吞吐量连续8年以上超百万人次递增，其中国际和地区旅客吞吐量列北京、上海、广州之后，位居全国第4位，与俄、日、韩的航线数量分列全国第一、二、三位。由于旅客吞吐量增长十分迅速，目前大连机场已经超负荷运行。

　　据测算，大连周水子国际机场三期改造后，运输能力将在2016年左右饱和，而因周边城区的限制，机场已没有扩建的空间和改造的可能。由于新机场建设周期较长，新机场建设迫在眉睫。

　　现状2 城市包围机场噪音覆盖范围内居民几十万

　　大连周水子机场原为军用机场，因历史原因，该机场坐落于城市边缘。近年来，随着城市的快速发展，机场已经被包围在城市中间。经调查，在75分贝噪音覆盖范围内有城市居民达几十万人，飞机的噪音已严重影响到机场周边居民的生活和学校的正常教学工作，噪音的影响日趋严重，机场迁建势在必行。

　　另外，由于机场处于城市之间，飞机起降的航线下布满了厂矿企业、居民和学校等，城市设施和灯光都对飞行安全产生较大影响。

　　此外，大连新机场的建设，对加快推进东北亚国际航运中心和物流中心建设，形成以海港、空港和内陆干港三港合一的综合交通运输体系，推进物流业和现代产业的聚集区发展，加快东北老工业基地振兴将发挥巨大促进作用。

　　大连机场历次改造

　　●1973年

　　建站初期，航站楼是借用空军场站的一栋二层小楼和六间平房，跑道长2040米，停机坪包括联络道仅有8000多平方米。

　　●1992年

　　机场投资1亿元对候机楼进行了扩建，使候机楼面积由过去的6000平方米增加到2.6万平方米，满足旅客大幅增长的需要。

　　●1993年

　　新建1.8万平方米的国际候机楼竣工并启用。

　　●2005年

　　机场进行二期扩建，候机楼面积达6.7万平方米，飞行区等级达到4E。

　　●2011年

　　总投资22亿元的三期扩建工程投入使用，候机楼面积达13.6万平方米、停机坪66万平方米、登机廊桥18条、停机位41个、值机柜台93个、安检通道36条、各种保障措施和服务设施齐全。

　　未来新机场年旅客吞吐量将达7000万人次

　　2011年，大连新机场建设被列入国家“十二五”综合交通发展规划和国家民航局“十二五”发展规划。

　　规划中的新机场是一个通过人工岛方式建设的海上机场，也是大陆首个海上飞机场，这个海上机场的规模在国内外也是比较大的，其航站楼面积约70万平方米，有两组近距离平行跑道4条。飞行区按F4标准建设，可保障各类机型的飞机起降。

　　新机场建设分两期，一期航站楼建设面积约40万平方米，远距离平行跑道2条，能满足年旅客吞吐量3100万人次、货邮吞吐量65万吨需要;二期全部建成后能满足年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量100万吨需要。

　　据介绍，大连新机场选址大连金州湾，经报请国家海洋局、国家农业部、国家林业局、沈阳军区、省文物局及有关政府部门审批，大连新机场填海工程的项目立项、区域建设用海总体规划、斑海豹保护区影响审批、军事用海调整、林地征用、填料采矿权购买、填海及采料工程环评等重大审批事项全部完成。目前，大规模填海造地工程已经全面展开，新机场“人工岛”正在加快形成，计划于2018年前投入使用。

责编：admin