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承德逐渐告别出行难 民用机场有望明年通航



2014-05-27   作者:陈宝云  来源:《燕赵都市报》   点击量:    打印本页 关闭


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图为:承德逐渐告别出行难 民用机场有望明年通航

  就在许多地区陆续进入高铁时代时,毗邻北京的知名旅游城市———承德的列车时速最高只有60多公里,加上该市境内地形多为山地,铁路基础设施落后,使得从承德坐火车能够达到的地方并不多。自2009年开始,随着承德第一条高速公路———京承高速的开通,承德开始打破出行难困境,目前,随着数条高速的陆续通车,承德与周边城市的路程已从过去的三四个小时缩短至两个小时内。

  旅途中的那些事儿

  承德———邯郸、邢台

  刘先生:火车倒汽车,曾经很麻烦

  刘先生老家是邢台市隆尧县,大学毕业后来到承德工作。多年来,每次回邢台老家,都是件让刘先生期盼而又苦恼的事情。“承德离邢台600多公里,交通很不方便,一想到又要坐火‘牛’车,就很是犯愁。”刘先生说,回老家最便捷的途径就是先乘坐火车到石家庄,然后,从石家庄坐班车回家。“回家是个漫长的旅途。”

  据刘先生介绍,回家前首先要提前抢票。“承德火车站的车次很少,尤其是过年过节,车票更是供不应求,所以每次回家我都要提前购买,但买高价票的时候也常有。”刘先生说,晚上22时左右,火车从承德发出,经过一夜,第二天早上8时左右,到达终点站石家庄。“这趟车不仅跑得慢,还是个‘老好人’,见车就让,所以在一切正常的情况下,需要10个多小时才能达到石家庄。”

  从石家庄火车站出来后,刘先生需要打车或坐公交车前往南焦客运站。“大约9时能到,到老家县城的班车几十分钟一趟,到村里的班车,每天只有一辆,中午13时多发车。如果想赶时间,就先坐到县城,需要大约两个小时,从县城坐车到村里,需要一个小时左右。”刘先生说,一切顺利的话,自己会在13时左右,回到家中。“大约需要16个小时才能到家。有时候做梦挤火车回家,会把自己吓醒。”

  刘先生旅程现在得到了明显缓解。“‘五一’前,承德开通了到邯郸的火车,中午出发,9个半小时就能到邢台。提前让家人或者认识的出租车司机接站,不到一个小时就能到家,中途没有倒车的烦恼,回家顺畅了许多。”刘先生说,自从儿子出生后,他回老家的机会更少了。“我儿子4岁了,只回过一次老家,主要是怕路上太折腾,孩子受不了。现在好多了,我打算‘十一’带着孩子坐火车回老家。”

  承德———秦皇岛、唐山

  张经理:高速公路让天堑变通途

  承德市某企业每半个月需要出版一期内部刊物,由于承德当地印刷厂较少,该企业选择了与秦皇岛一家印刷厂合作。“2010年之前,我们需要提前4天定稿,传版。”该企业市场部张经理说,2010年之前承德到秦皇岛只能走承秦出海路。“那条道路很窄,大部分都是山路,弯多坡陡。还要经过许多村庄和矿区,大车很多,经常发生车祸,由于错车很难,所以一堵就是半天。为了避免在运送杂志的过程中出现意外,我们只能提前好几天,经常导致公司一些新措施无法刊登到最近一期的杂志上。”张经理告诉记者,2010年,随着承唐高速公路的开通,他们有了新选择。“以前需要五六个小时才能到秦皇岛,2010年之后,走承唐高速公路,再上京沈高速去秦皇岛,只需要3个多小时,所以我们就可以提前两天传版了。”

  2012年,随着承秦高速的贯通,承秦两地的路程缩短到了2个小时。“现在基本上都是头一天上午传版,晚上杂志就能运到承德了。”

  据介绍,以前由于大山阻隔,相邻却沟通受限的承秦唐三地,已经因为高速的通车,让彼此的距离都拉近到了2个小时之内,现在三地之间的往来日趋密切,围绕旅游、商贸、物流等产业,三地正在打造“黄金三角”。

  承德———张家口

  陈先生:“塞外两枝花”见面最难

  承德、张家口地处塞外,许多人将张承称为“塞外两枝花”。然而,由于火车没有直通车,高速公路仍在建设中,往返两地成了最周折的旅程。

  由于工作原因,陈先生经常到省内其他城市出差。“现在承德还没有开通到相邻三个城市(张、唐、秦)的火车。”陈先生说,和去省内其他城市相比,现在从承德去张家口最不方便。“如果坐火车,要到北京倒车。承德每天有三趟车到北京,最快的大约要4个半小时,慢的要5个半小时,从北京到张家口一般需要三四个小时,加上中间等车的时间,从承德坐火车去张家口,至少需要9个多小时,所以一般情况,大家都会选择走高速,绕道北京去张家口,开车需要5个多小时。”

  陈先生告诉记者,“张承高速公路现在正在建设,预计2016年通车,建成后,张承之间的路程将缩短到4个小时之内。”

  承德交通现状未来

  铁路:慢字当头票价便宜

  2011年7月,承德开往石家庄的4451/1次列车,在运行22年后,终于旧貌换新颜了,原来“冬冷夏闷”的绿皮车,更换成了空调车。今年4月26日,承德与邯郸之间正式开通Y511/4次列车,该列车成为首列纵穿燕赵大地的火车,自此旅客可以从河北省最北端,直达河北省最南端的邯郸。

  记者从北京铁路局承德车务段了解到,截至目前,从承德始发的列车,已经可以通达除唐山、秦皇岛、张家口之外的其他省内城市。其中,4412/4413次列车,途经承德、北京、廊坊、沧州、衡水、石家庄;K7742/7743次列车,途经承德、北京、保定、石家庄。尽管直达的城市,越来越多,但记者发现,承德连接其他地区的列车,都有一个共同的特点———“慢”。4412/4413次全程需要13小时23分,K7742/7743次全程需要10小时9分,Y511/4次全程需要10小时6分。

  据介绍,造成途经或承德始发列车速度慢的原因为承德铁路基础设施落后。承德是连接京津冀辽蒙五省市区的重要交通节点,从上世纪30年代,承德至锦州铁路就已贯通,1955年9月,京承铁路开工建设,1960年10月正式通车。但由于京承铁路穿越燕山山地、翻过万里长城,看似256公里不算太远的路程,却因坡陡弯多,客车运行速度很慢,其中最快的一列火车,从承德到北京需要4小时26分钟,平均时速只有区区60公里,最慢的一列火车,从承德到北京需要9小时35分钟,区间需要停靠25个车站,平均每25分钟就需要停站,其中不乏乡镇级小站。因此,花费两三元,乘坐火车走亲戚,仍是铁路沿线承德村民的首选。

  承德车务段的工作人员告诉记者,承德境内的京承线、京通线、承锦线等均不属于国家干线铁路。“都是支线铁路。承德境内到处都是山,修建铁路的成本很高、难度大,所以近几十年来,承德铁路基础设施建设基本处于停滞状态,铁路基本都是单线运行,列车无法同时对开,大大降低了运行效率,所以和许多城市相比,承德每天途经和始发的列车数量相对较少。”工作人员表示,列车在承德境内的铁路线上运行的平均时速基本都在五六十公里。“承德每天有16列不同车次的列车,连接周边城市,除了省内城市、当地县城之外,还有通往阜新、赤峰、锦州、沈阳、丹东的列车。”据介绍,尽管所有列车都有很慢,但还有一个共同特点,那就是便宜。“到沈阳的硬座全程才44元,到北京最便宜的硬座只有24.5元,到石家庄的硬座是75元,到邯郸的全程最贵,是98元,但都没有超过一百元。所以说乘坐火车出行或来承德,相比其他交通工具,成本最低。”

  不过,几年后,承德铁路客运有望结束“慢”历史。今年3月29日,京沈高铁河北段正式开工建设,该工程完工后,承德到达北京仅需40分钟,到达石家庄仅需两个多小时。

  高速公路:承德打造“一市连五省(市、区)”大交通

  承德地处京、津、冀、辽、蒙五省(市、区)承接地带,是全国179个国家级枢纽城市之一。近年来,承德市不断加大交通基础设施投入,随着京承、承唐、承朝、承秦、承赤五条高速公路的相继建成通车,极大地缩短承德与周边相邻省市的时空距离。张承、承平、京锡于2013年一并列入国家高速路网建设计划,使承德市高速公路规划总里程达到1066公里。其中,建设承平高速公路54公里、承平高速天津支线(承津高速公路)20公里,打通与京津断头路,建成北京大外环,实现环京津县与京津之间形成1小时交通圈。

  预计到2015年,承德公路、铁路、空运共同发展的现代立体交通体系初步形成,以承德市区为中心,面向京津,通达辽蒙,辟通港口,连接能源基地,辐射县区的高速公路主骨架基本形成。

  机场:有望明年通航

  据介绍,目前承德民用机场已进入全面施工阶段。该机场属于旅游支线机场,2015年底具备通航条件。

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